截止2025年1月13日，位于中山市翠亨新區(qū)的誠(chéng)天國(guó)際物流園，作為誠(chéng)天國(guó)際的國(guó)內(nèi)旗艦物流基地，出庫(kù)重量破500噸。此時(shí)，距離這座專業(yè)物流園正式開倉(cāng)剛滿半年。

從福永到中山，14輛9米6的貨車搬了2天

時(shí)鐘撥回2024年6月，彼時(shí)，誠(chéng)天國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)總監(jiān)Dylan還駐扎在誠(chéng)天國(guó)際深圳福永一個(gè)3000平方米的集運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)園區(qū)，自從5月份聽到“搬家”的消息，他一直在琢磨著制定倉(cāng)庫(kù)搬遷計(jì)劃，如何盤點(diǎn)現(xiàn)有物資、分類標(biāo)簽、準(zhǔn)備搬遷工具、安排搬遷車輛和人力、以及新倉(cāng)庫(kù)園區(qū)的物品歸位和驗(yàn)收計(jì)劃，前前后后事無巨細(xì)的工作可真不少。

6月末，等真正到了搬遷的那一天，Dylan反而沒那么焦慮了。那天清晨，他指揮著一個(gè)由17名成員組成的小團(tuán)隊(duì)，駕駛著14輛9米6長(zhǎng)的三橋高欄貨車，確保日常貨運(yùn)作業(yè)不受影響的同時(shí)，最終用了兩天時(shí)間，順利完成了搬遷任務(wù)。福永的根據(jù)地固然要堅(jiān)守，中山的新基地也需要人建設(shè)。揮一揮衣袖，Dylan帶著一絲眷戀走了。

到了新工位以后，大家驚喜地發(fā)現(xiàn)新工作點(diǎn)是個(gè)“海景”物流園，附近就是被稱為“中山情侶路”的香海路，還有正宗中山本地美味唾手可得，美景美食一下子就把人治愈了。

另一個(gè)值得慶祝的是，搬遷節(jié)點(diǎn)恰逢深中通道正式開通，誠(chéng)天國(guó)際中山倉(cāng)的小伙伴算是第一批體驗(yàn)“深圳-中山30分鐘車程”的獲益者。由于誠(chéng)天國(guó)際中山倉(cāng)的大部分貨物“下一站”就是香港機(jī)場(chǎng)，不少人至今保持著“中山-深圳-香港”折返跑的日常工作軌跡。

下一站，香港機(jī)場(chǎng)

隨著誠(chéng)天國(guó)際中山倉(cāng)承接的集運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)物流以及跨境電商平臺(tái)包裹需求的不斷攀升，選擇香港機(jī)場(chǎng)作為“下一站”的優(yōu)勢(shì)日益凸顯。

這是因?yàn)�，通過120家左右的航空公司連接位于歐洲、非洲、太平洋島嶼和美洲的近220個(gè)航點(diǎn)，經(jīng)由香港機(jī)場(chǎng)的航班可實(shí)現(xiàn)在五小時(shí)之內(nèi)觸達(dá)全球近50%人口。

其他大灣區(qū)的機(jī)場(chǎng)，如廣州白云機(jī)場(chǎng)和深圳寶安機(jī)場(chǎng)也在誠(chéng)天國(guó)際中山倉(cāng)的“經(jīng)濟(jì)觸達(dá)范圍”內(nèi)，開辟更多又快又經(jīng)濟(jì)的航運(yùn)路線一直都在誠(chéng)天國(guó)際的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)日常之中。

這半年，運(yùn)過哪些“奇葩”的貨？

中山市誠(chéng)天國(guó)際物流園運(yùn)過哪些“奇葩”的貨？面對(duì)這個(gè)問題，Dylan回答道：“我們幾乎日日都有運(yùn)輸中大件貨物，比如沙發(fā)、床墊、茶幾，并不覺得奇葩�！彼�思忖片刻，“曾經(jīng)有一個(gè)知名咖啡茶飲品牌找我們?yōu)樗麄兊暮Ｍ膺B鎖店鋪運(yùn)輸過定制的飲品操作臺(tái)。還有一次，美國(guó)的消費(fèi)者給我們寄來了一個(gè)電動(dòng)高爾夫球車，都讓我印象挺深刻的！”

飲品操作臺(tái)、電動(dòng)高爾夫球車都是價(jià)值高，重量重，而且形狀不規(guī)則的貨物。中山市誠(chéng)天國(guó)際物流園收到貨后，會(huì)先將其放置在留倉(cāng)區(qū)，仔細(xì)拍照和顧客核對(duì)貨品細(xì)節(jié)，確認(rèn)是否要幫忙退貨。正式入庫(kù)前，誠(chéng)天國(guó)際會(huì)用珍珠棉等包材仔細(xì)將貨品包裹，再使用熏蒸木架為其外部加固打包，全程監(jiān)控可提供回溯數(shù)據(jù)。

“現(xiàn)在，我們還是那家茶飲品牌指定的耗材供應(yīng)鏈服務(wù)商，杯子、吸管和原材料，我們都有幫忙運(yùn)輸，走的是專線小包的路線�！盌ylan說。

集運(yùn)+專線小包+FBA+……

FBA的業(yè)務(wù)形態(tài)和集運(yùn)、專線小包又不太一樣，它有比較明確的配合營(yíng)銷節(jié)奏的時(shí)間要求，比如要趕在節(jié)假日之前進(jìn)入亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)�！凹�運(yùn)的用戶可以等10天半個(gè)月包裹到齊了再寄，專線小包有點(diǎn)像等公交地鐵有固定時(shí)間表，而FBA的客戶需要一個(gè)開跑車的著急每一分每一秒。對(duì)于FBA的用戶，中山誠(chéng)天國(guó)際物流園從攬貨到抵達(dá)香港機(jī)場(chǎng)，最快只需8小時(shí)�！�

在整個(gè)11月份，中山倉(cāng)的收貨單量環(huán)比激增100%，12月份延續(xù)了這一熱度，倉(cāng)庫(kù)里的伙伴們忙得快顧不上吃飯睡覺了。究其原因，一方面，國(guó)內(nèi)雙十一促銷導(dǎo)致集運(yùn)客戶暴漲，另一方面，歲末是國(guó)外黑五和圣誕等旺季，跨境電商平臺(tái)的發(fā)貨需求增多。

貨運(yùn)成本大幅節(jié)約

Dylan算了一筆賬，以中山企業(yè)老板的1噸免拋貨物為例。

在自家工廠包裝貼標(biāo)簽+出口申報(bào)+使用貨拉拉抵達(dá)香港機(jī)場(chǎng)貨場(chǎng)的運(yùn)輸成本約為1000元。如果選擇誠(chéng)天國(guó)際中山倉(cāng)，貨物可在中山完成貨物收運(yùn)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)天直達(dá)香港機(jī)場(chǎng)貨場(chǎng)，不僅節(jié)省時(shí)間和人力，運(yùn)輸成本也只需要500元左右。

“這種收運(yùn)模式，能夠高效匯聚中山及珠江西岸其他城市的航空貨物。同時(shí)，發(fā)揮香港機(jī)場(chǎng)的平臺(tái)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)�！盌ylan透露，中山誠(chéng)天國(guó)際物流園開倉(cāng)后，很多貨主不必往返香港，通過集貨的模式運(yùn)到香港機(jī)場(chǎng)貨場(chǎng)，大大降低了運(yùn)輸成本。