“常接觸的快遞小哥跳槽了，前些天遇到他，發(fā)現(xiàn)開(kāi)始送外賣了。”這幾天，網(wǎng)友“小皮大俠”發(fā)的一條微博被福州快遞和外賣從業(yè)者大量轉(zhuǎn)發(fā)。 

同樣是開(kāi)著電動(dòng)車走街串巷，送一個(gè)包裹賺0.8元～1元，送一份外賣賺5元～10元，于是，不少快遞員轉(zhuǎn)行送起了外賣。這一現(xiàn)象在年后物流行業(yè)越來(lái)越常見(jiàn)，那么，快遞員不送包裹改送外賣，在福州是個(gè)別現(xiàn)象還是普遍現(xiàn)象？快遞公司如何應(yīng)對(duì)這樣的局面？ 

一單回報(bào)差十倍 

快遞員跳槽送外賣 

手機(jī)鈴聲響起，住在福馬路的張?chǎng)务R上拿起手機(jī)開(kāi)始“搶單”。今年元旦后他找了份新工作，當(dāng)外賣騎手。 

每天10點(diǎn)左右，張?chǎng)蔚氖謾C(jī)上各種外賣單很多，他要做的是接受外賣單，然后騎著電動(dòng)車到指定的地方去取外賣，再將它們送到顧客手里。 

來(lái)自南平的張?chǎng)沃�前是一名洗車工�?年前在老鄉(xiāng)的介紹下當(dāng)起了快遞員，隨后又到一家第三方物流公司送同城快件。送快件時(shí)，他初步接觸了外賣業(yè)務(wù)——在午餐、晚餐高峰時(shí)段，有些顧客直接打電話給飯店，飯店里外賣員不夠或天氣情況不好時(shí)，飯店會(huì)出高價(jià)聯(lián)系第三方物流公司幫忙送外賣。幾個(gè)外賣平臺(tái)發(fā)展得越來(lái)越好，看外賣平臺(tái)送餐員的生意越來(lái)越多，自己的生意越來(lái)越少，張?chǎng)尉蛠?lái)到一家專門為外賣平臺(tái)提供送餐服務(wù)的第三方公司，做起了送餐員。 

張?chǎng)握f(shuō)：“每月起薪3000多元，提成按距離計(jì)算，1公里內(nèi)每單4元，每增加1公里多加1元，一般每單都在3公里以內(nèi)。工作時(shí)間是每天上午10點(diǎn)到晚上8點(diǎn)，中間還能休息三四個(gè)小時(shí)。剛開(kāi)始比較陌生，所以送單量不多，現(xiàn)在熟門熟路之后，一天能送出二三十單，一個(gè)月收入5000元到6000元，好的時(shí)候每月收入8000元到9000元。聽(tīng)說(shuō)有特別能干的，一個(gè)月能賺10000多元。”這個(gè)春節(jié)，張?chǎng)螞](méi)有回南平老家，因?yàn)榇汗?jié)期間點(diǎn)單的人很多，單價(jià)更高。“這個(gè)月幾乎每天收入五六百元，月收入超過(guò)1萬(wàn)元沒(méi)什么問(wèn)題。”張?chǎng)握f(shuō)。 

在一家外賣公司配送站的招聘介紹上記者看到，該公司對(duì)送餐員的要求并不高：工作時(shí)要穿工作服，會(huì)騎電動(dòng)車，會(huì)用智能手機(jī)，年齡最好在45歲以下。送餐員的主要工作是在合作餐飲點(diǎn)附近兩公里內(nèi)送餐，工作時(shí)間是每天上午10點(diǎn)到下午2點(diǎn)、下午5點(diǎn)半到晚上9點(diǎn)，月休4天，有員工宿舍、車補(bǔ)、話費(fèi)補(bǔ)貼、餐補(bǔ)、好評(píng)補(bǔ)貼、星級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)。另外，每個(gè)夜宵單另加2元，月單量獎(jiǎng)勵(lì)100元到500元等。 

張?chǎng)握f(shuō)，他之所以從快遞公司跳槽到送餐公司，是因?yàn)榭爝f公司工作過(guò)于勞累：“快遞公司的收入主要看個(gè)人業(yè)績(jī)，業(yè)績(jī)好的可以賺很多，但工作壓力實(shí)在太大了。我在快遞公司上班的時(shí)候，每天早上7點(diǎn)開(kāi)始工作，先分揀理件，然后開(kāi)始派送，中午吃完飯，下午又要四處收件，下午6點(diǎn)結(jié)束收件后，還要對(duì)收到的快遞進(jìn)行整理，每天都要忙到晚上10點(diǎn)才能下班。如果趕上‘雙11’或‘雙12’，連飯都沒(méi)時(shí)間吃。而且，快遞公司是沒(méi)有休息的，時(shí)間長(zhǎng)了我感到非常壓抑，身體也受不了。” 

張?chǎng)握f(shuō)，和快遞公司相比，在同等收入下，外賣公司的勞動(dòng)強(qiáng)度要低很多。“外賣是有高峰的，每天兩個(gè)高峰就幾個(gè)小時(shí)，其他時(shí)間可以稍微放松一下，而送快遞則要全天繃緊神經(jīng)。而且，送完外賣后，一般不會(huì)再有人打送餐員的手機(jī)，不像做快遞員的時(shí)候手機(jī)要24小時(shí)開(kāi)機(jī)，個(gè)人生活經(jīng)常被打擾。”張?chǎng)握f(shuō)，當(dāng)外賣員后，他明顯感到工作強(qiáng)度變小了�？傮w來(lái)看，做快遞員的時(shí)候，他每送一個(gè)快件凈收入0.8元～1元，做送餐員每配送一個(gè)單子則有5元～10元的回報(bào)。 

記者咨詢了幾家為送餐平臺(tái)做第三方配送服務(wù)的送餐公司，公司的負(fù)責(zé)人表示，總體來(lái)看，有20%的配送員是從快遞企業(yè)跳槽過(guò)來(lái)的。 

常遭投訴被扣錢 

送餐員壓力也大 

張?chǎng)蔚耐�事胡瑞，進(jìn)入這家配餐服務(wù)平臺(tái)才兩周，在他看來(lái)，送餐員壓力也很大。 

“每天都餓著肚子給別人送飯，大部分時(shí)間只能在路上買點(diǎn)零食吃。”胡瑞說(shuō)，他每天送餐次數(shù)的極限在30單左右，算下來(lái)大部分時(shí)間都在路上度過(guò)，而且往往別人的吃飯時(shí)間，正是他們爭(zhēng)分奪秒工作的黃金時(shí)間。“有時(shí)送慢了，飯菜變冷了，客戶不理解，給個(gè)差評(píng)，這單就算白干了。我們最希望得到客戶的理解和尊重。” 

“服務(wù)行業(yè)的人最怕被投訴。我們跟別人可能還不太一樣，基本上是顧客投訴你一次，就扣一大筆錢，投訴兩次，就直接走人了。以前也有過(guò)第一次被投訴就直接走人的，所以我們每天都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的。”談到被顧客投訴的原因，胡瑞說(shuō)，最多的就是因?yàn)槌瑫r(shí)，非天氣原因的超時(shí)一單要扣50元。但是，超時(shí)并不是最嚴(yán)重的，如果被投訴服務(wù)態(tài)度不好，那就可能要直接走人了。胡瑞說(shuō)，他的同事有因?yàn)椴凰蜕蠘嵌�被顧客投訴走人的，有因?yàn)殡娫挻虿煌ǘ�被投訴走人的，還有因?yàn)樗偷胶蟛推仿┝吮煌对V的。“有時(shí)候并不是我們的問(wèn)題，比如是店家飯菜的質(zhì)量問(wèn)題或者沒(méi)有發(fā)票等，但是顧客都會(huì)投訴我們，我們就會(huì)有麻煩。” 

“情況的確如此。公司對(duì)送餐時(shí)間、單數(shù)什么的都有要求，如果達(dá)不到要求就會(huì)扣錢。”張?chǎng)伪硎�，這份工作不僅在一天中有兩個(gè)小高峰，在一年中也有季節(jié)性，訂單量最多的時(shí)候就是天氣最惡劣的時(shí)候，也是路況最差、外賣時(shí)效最長(zhǎng)的時(shí)候。“怎么說(shuō)呢，有時(shí)候?qū)�壞天氣不知道該�?ài)還是該恨，顧客最不愛(ài)出門的時(shí)候也就是最需要我們?cè)诼飞吓艿臅r(shí)候。風(fēng)里雨里，下刀子我們也得跑。”張?chǎng)握f(shuō)，天氣不好的時(shí)候，一份外賣送一兩個(gè)小時(shí)是常事，平臺(tái)也不會(huì)過(guò)分追究送餐員的責(zé)任，只是天氣惡劣的時(shí)候送餐，需要格外保護(hù)好自己的安全。張?chǎng)卧�出過(guò)一次車禍，去年底，他騎著電動(dòng)車送餐，由于道路擁堵，他逆行上了機(jī)動(dòng)車道，和一輛汽車撞上了，把別人的車門撞壞了，自己的胳膊也受傷了，此后他特別注重安全，時(shí)間再趕也會(huì)遵守交通規(guī)則。 

送餐和快遞企業(yè) 

對(duì)此互相理解 

盡管看似“互挖墻腳”，但記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，快遞公司和配餐公司的關(guān)系并不緊張，而是互相理解。實(shí)際上，在快遞行業(yè)內(nèi)，快遞員兼職送外賣已不是什么稀奇的事情。 

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然不少快遞公司會(huì)出現(xiàn)人手不夠的情況，也的確有快遞員跳槽去當(dāng)送餐員，但“反向流入”快遞行業(yè)的送餐員也存在，其主要原因則包括行業(yè)穩(wěn)定、天氣因素、時(shí)效因素等等。

“快遞行業(yè)更加穩(wěn)定，快件量多是多，但是收入也還算可以；外賣接單要靠自己搶，不確定因素也很多。”一家快遞公司鼓樓網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人介紹，春節(jié)后有個(gè)別專職外賣員有意轉(zhuǎn)崗，特地來(lái)打聽(tīng)快遞公司的收入情況和工作強(qiáng)度。“送外賣看似簡(jiǎn)單，其實(shí)也不容易。如果是快遞包裹，正常情況下有一兩天的延誤，收件人一般都能理解和體諒，但外賣大多是食品，午餐總不能在晚餐時(shí)間送到，一旦超出規(guī)定時(shí)間，罰款比例是很高的。”此外，在氣候條件不佳的情況下，外賣小哥往往要承擔(dān)更多的工作量，如果客戶拒收，就得自己掏錢賠償，如果是一個(gè)大單，可能半天就白忙了。 

事實(shí)上，快遞與外賣領(lǐng)域在近一年來(lái)一定程度上已經(jīng)有了很大的交叉。去年年中，傳統(tǒng)快遞公司宅急送宣布與外賣品牌合作，在部分區(qū)域提供外賣配送服務(wù)。去年11月，餓了么也與圓通速遞達(dá)成合作，鼓勵(lì)騎手們?cè)诟叻迤诮油赓u訂單之余積極參與送快遞。未來(lái)送餐員全都是快遞公司的員工，也是有可能的事情。