隨著通信與導航、人工智能等技術的發(fā)展，航運自動化、少人化和無人化已成為國際航運業(yè)發(fā)展追求，智能航運時代已經(jīng)到來。這是中國航海學會常務副理事長、國際航聯(lián)高級副主席張寶晨在國際航行學會聯(lián)合會世界大會開幕式上說的。

　　近日，國際航行學會聯(lián)合會世界大會在北京舉行，大會主題為“擴大導航應用 賦能人類未來”。

　　中國航海學會理事長何建中在致辭中表示，我國北斗系統(tǒng)的服務用戶現(xiàn)已超過10億，并與其他國家和地區(qū)的衛(wèi)星導航系統(tǒng)實現(xiàn)了兼容共用。未來導航技術將致力于為人們提供更精準的導航指引和更個性化服務。

　　張寶晨在開幕式上介紹了無人駕駛船舶——海上自主水面船舶的導航需求。他說，海上自主水面船舶對導航提出了一系列新的需求，從現(xiàn)在開始的五到八年，是無人駕駛船舶及其相關技術發(fā)展重要階段，面臨技術、標準、規(guī)則等體系重構等多重任務。

　　美國、意大利、波蘭、荷蘭專家分別就導航技術應用的最新發(fā)展、海洋技術發(fā)展、飛機導航等主題進行演講。

　　非政府國際科技組織國際航聯(lián)成立于1957年，在全球航海領域扮演著重要角色，不僅推動了導航技術的發(fā)展和進步，還促進了衛(wèi)星導航、移動通信、物聯(lián)網(wǎng)及人工智能等相關技術在陸�？仗於鄠�領域的應用。

　　何建中介紹，我國于1988年以中國航海學會名義加入國際航聯(lián)。中國航海學會成立于1979年，是我國發(fā)展航�？萍际聵I(yè)的重要社會力量。