快遞行業(yè)步入資本爭(zhēng)奪戰(zhàn)，圓通速遞成為民營(yíng)快遞上市第一股。昨日首日上市之際，圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟透露，將發(fā)展目標(biāo)瞄向國(guó)際，上市后將推出“承諾達(dá)”等新業(yè)務(wù)，還將提升時(shí)效性和服務(wù)。同時(shí)，資本戰(zhàn)打響后的快遞行業(yè)面臨著新一輪的壯大、整合、轉(zhuǎn)型和升級(jí)。
掛牌A股后，圓通速遞面臨著來(lái)自投資者和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的雙重壓力。喻渭蛟坦承，上市是希望依托中國(guó)資本市場(chǎng)，將圓通速遞打造為能夠與歐美行業(yè)巨頭比肩的“中國(guó)人的快遞”，將圓通建成中國(guó)快遞物流行業(yè)的百年老店和行業(yè)標(biāo)桿，并在2020年進(jìn)入行業(yè)全球五強(qiáng)。
在國(guó)際化征途上，目前圓通速遞與國(guó)際快遞業(yè)巨頭還有不小的差距。目前圓通速遞在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中采用的人工分揀耗費(fèi)了大量的人力和時(shí)間，缺乏先進(jìn)的自動(dòng)分揀系統(tǒng)導(dǎo)致圓通無(wú)法進(jìn)一步降低成本，人才、工藝流程和設(shè)備還有所欠缺。對(duì)此，圓通速遞計(jì)劃利用資本市場(chǎng)融資和并購(gòu)打造完善的產(chǎn)業(yè)布局，加強(qiáng)快遞、冷鏈和航空布局等，走向國(guó)際化市場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)人士分析，未來(lái)行業(yè)面對(duì)的將是一場(chǎng)“空戰(zhàn)”。喻渭蛟告訴北京商報(bào)記者，在明年初將擁有11架飛機(jī)。圓通速遞CEO相峰介紹，隨著電商結(jié)構(gòu)的變化，生鮮冷鏈和跨境電商的需求在興起，擁有航空資源將在時(shí)效方面擁有巨大優(yōu)勢(shì)。目前，在國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)中，“國(guó)家隊(duì)”EMS和行業(yè)龍頭順豐都已擁有航空公司。順豐航空全貨機(jī)有34架，屬國(guó)內(nèi)最多；申通也提交了組建貨運(yùn)航空公司的申請(qǐng)，正待批準(zhǔn)。
不過(guò)，中國(guó)快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為，同質(zhì)化的快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不利于發(fā)展航空快遞。加盟制的民營(yíng)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模式單一、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，主要以簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主，造成快遞價(jià)格不能支撐自建航空貨運(yùn)公司的運(yùn)輸成本。(來(lái)源：《北京商報(bào)》；文/吳文治 王瑋）