日前，中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者就“跨境物流”問題采訪時(shí)稱，如果網(wǎng)易考拉物流云能夠達(dá)到預(yù)定的效果，將大大加強(qiáng)考拉在跨境進(jìn)口電商領(lǐng)域的物流配送優(yōu)勢(shì)。

價(jià)格便宜、保證正品、選擇更多……一系列優(yōu)勢(shì)讓跨境電商受到越來越多消費(fèi)者的青睞。不過業(yè)界人士表示，在跨境電商稅改新政風(fēng)暴下，拼折扣賣爆款的模式已不再適合現(xiàn)在的跨境電商行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)開始轉(zhuǎn)向比拼供應(yīng)鏈和物流。

日前，國內(nèi)首個(gè)跨境電商物流云平臺(tái)——網(wǎng)易考拉物流云正式上線。據(jù)了解，網(wǎng)易考拉聯(lián)合多家跨境倉儲(chǔ)物流企業(yè)，共同開發(fā)了智能化管理系統(tǒng)“祥龍”和云TMS系統(tǒng)“瑞麟”。其中，倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)“祥龍”負(fù)責(zé)整合商品倉儲(chǔ)的相關(guān)信息，并對(duì)商品進(jìn)行自動(dòng)化調(diào)度管理；云TMS系統(tǒng)“瑞麟”則負(fù)責(zé)對(duì)接合作方系統(tǒng)，讓包裹的實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)在線。

過去，跨境電商大多將低價(jià)作為吸引消費(fèi)者的利器，但這一競(jìng)爭(zhēng)方式或?qū)⑹�效。近來多家跨境電商表示，相比�?ldquo;免稅時(shí)代”，隨著稅改新政靴子落地，很多海購商品的價(jià)格會(huì)上漲，進(jìn)而對(duì)部分對(duì)價(jià)格特別敏感的消費(fèi)者產(chǎn)生直接影響，而這也帶來了跨境電商物流方式選擇的轉(zhuǎn)變。

據(jù)悉，目前制約跨境電商發(fā)展的主要原因就是成本高、物流慢等問題。一直以來，跨境電商的物流供應(yīng)鏈因?yàn)榇嬖诒姸嘀虚g環(huán)節(jié)并且結(jié)算周期長，時(shí)常缺乏時(shí)效性，阻礙了送貨速度的進(jìn)一步提升。

業(yè)內(nèi)分析人士表示，雖然有政策支持，跨境電商成為大趨勢(shì)已是必然，但留給行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的“時(shí)間窗口”其實(shí)已經(jīng)不多。

“長期而言，跨境電商沖擊一般貿(mào)易進(jìn)口的趨勢(shì)將不可逆轉(zhuǎn)，稅改新政只會(huì)加速行業(yè)的成熟。因?yàn)閷?duì)跨境電商來說，真正的優(yōu)勢(shì)并不在于稅收，而在于縮短了原有一般貿(mào)易進(jìn)口的鏈條，加快了流通的效率，使得流通成本和時(shí)間都大大降低。”洋碼頭創(chuàng)始人兼CEO曾碧波在接受媒體采訪時(shí)曾說，跨境電商雖然依靠政策紅利取得了快速發(fā)展，但稅率優(yōu)勢(shì)顯然不是核心競(jìng)爭(zhēng)力，而發(fā)揮電商的本質(zhì)，提升流通效率和創(chuàng)新模式才是跨境電商需要思考的問題。

易觀電商高級(jí)分析師卓賽君也表示，“未來，面對(duì)更激烈的戰(zhàn)場(chǎng)，誰掌握了足夠的品類資源，誰才掌握了更多的話語權(quán)，穩(wěn)定的供應(yīng)鏈將是跨境電商最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。”

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，跨境電商的本質(zhì)是讓消費(fèi)者享有全球優(yōu)質(zhì)、低價(jià)的商品。就消費(fèi)者而言，對(duì)海外商品的需求是多樣的，包含爆款標(biāo)品和非標(biāo)長尾商品，因而國外供應(yīng)鏈往往呈現(xiàn)出零散化、碎片化狀態(tài)，且?guī)齑媛瘦^低，流轉(zhuǎn)周期長，對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)需求不能及時(shí)響應(yīng)；而對(duì)跨境電商來說，供應(yīng)鏈的整合能力非常重要。為了給消費(fèi)者提供更多元化的商品，供應(yīng)鏈成為跨境電商最關(guān)鍵也最難的環(huán)節(jié)之一，堪稱跨境電商的“生死線”。

事實(shí)上，如今的客戶對(duì)物流有了新的要求——無論是消費(fèi)者還是公司——他們都希望跨境電商的物流能更快、更準(zhǔn)、更有效率。網(wǎng)易考拉海購物流總監(jiān)楊海明說：“中國電商和快遞行業(yè)的雙螺旋式生長，已經(jīng)慣壞了消費(fèi)者，他們對(duì)等待快遞不再有耐心，72小時(shí)基本上已是忍耐極限。但對(duì)在倉儲(chǔ)物流和監(jiān)管環(huán)節(jié)更為復(fù)雜的跨境電商來說，很少有平臺(tái)有勇氣和實(shí)力向消費(fèi)者承諾配送速度。”

這種情況下，網(wǎng)易考拉開始通過社會(huì)化協(xié)作模式，聯(lián)動(dòng)多家主流倉儲(chǔ)快遞企業(yè)共同為消費(fèi)者提供服務(wù)。楊海明介紹說，在網(wǎng)易考拉物流云平臺(tái)上線前，網(wǎng)易考拉與快遞公司的結(jié)算周期為1個(gè)月，但現(xiàn)在的結(jié)算周期在往日結(jié)方向變動(dòng)，相比之下，其余電商平臺(tái)的結(jié)算周期最快也需要40天到60天。另外，網(wǎng)易考拉利用新系統(tǒng)可以做到保稅商品全國3天必達(dá)，偏遠(yuǎn)地區(qū)5天必達(dá)，并已在浙、滬兩地推出“次日達(dá)”服務(wù)。

中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳稱，如果網(wǎng)易考拉物流云能夠達(dá)到預(yù)定的效果，將大大加強(qiáng)考拉在跨境進(jìn)口電商領(lǐng)域的物流配送優(yōu)勢(shì)。