這年頭，如果一個(gè)行業(yè)連企業(yè)間“數(shù)據(jù)大戰(zhàn)”都沒(méi)有，那它肯定稱不上“風(fēng)口”。按照這個(gè)理論，二手車電商行業(yè)絕對(duì)算一個(gè)“大風(fēng)口”。

“風(fēng)潮”的起因是兩家企業(yè)持續(xù)性的針鋒相對(duì)——一家叫做“人人車”，一家叫做“瓜子”。融資數(shù)據(jù)、銷量數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)作假等一系列話題連續(xù)性的在兩家企業(yè)之間發(fā)生。在經(jīng)過(guò)一個(gè)中秋假期之后，“這場(chǎng)風(fēng)波”總算是漸漸平息了下來(lái)。

中秋節(jié)前，愛(ài)范兒也就此對(duì)人人車?yán)罱∵M(jìn)行了一次采訪，在以更貼近的視角來(lái)觀察二手車電商行業(yè)目前的發(fā)展的同時(shí)，也想解答一個(gè)問(wèn)題——它究竟是門好生意么？

誰(shuí)都不愿意當(dāng)老二的數(shù)據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)

二手車電商還是好生意嗎？

圖片來(lái)自國(guó)家地理雜志

雖然數(shù)據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)挺“無(wú)趣”，但是我們依舊有必要做一個(gè)簡(jiǎn)短的回顧。

9月5號(hào)，人人車宣布其達(dá)到1.5億美元的D輪融資數(shù)據(jù)，同時(shí)公布自己7月單月成交量突破18000輛。更引用QuestMobile數(shù)據(jù)表示2016年1-7月，人人車App在同類軟件中，使用數(shù)據(jù)方面超越“第二名”37.9%，諸多核心數(shù)據(jù)都在同行中排名第一，“遙遙領(lǐng)先”。9月8號(hào)，瓜子啟用孫紅雷為新形象代言人，同時(shí)搬出市場(chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)Millward Brown和易觀的相應(yīng)數(shù)據(jù)，證明其品牌知名度更高。9月13號(hào)，瓜子宣布自己A輪融資額從今年3月的2.045億美元增加到2.5億美元。

大動(dòng)作之后，數(shù)據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入“暗流涌動(dòng)”階段，各種“數(shù)據(jù)造假”的質(zhì)疑紛至沓來(lái)。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題李健是這樣回答的：

最近對(duì)于我們數(shù)據(jù)造假的質(zhì)疑很多，甚至將我們當(dāng)做“數(shù)據(jù)造假”的典型。但他們忽略了一個(gè)問(wèn)題：我們發(fā)展過(guò)程中一直有進(jìn)行融資，而且融資方都是騰訊、順為資本、紅點(diǎn)投資這樣的專業(yè)投資機(jī)構(gòu)。你說(shuō)我們數(shù)據(jù)造假的時(shí)候，實(shí)際上在打他們的臉。

二手車電商還是好生意嗎？

人人車CEO李健

為了進(jìn)一步說(shuō)明，李健還第一次對(duì)外展示了下他們的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，這也是人人車第一次向外界展示其訂單數(shù)據(jù)。但是由于整體隱私方面的問(wèn)題，我們均被禁止拍攝系統(tǒng)界面和具體數(shù)據(jù)。但就從現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)系統(tǒng)和訂單數(shù)據(jù)有兩個(gè)特點(diǎn)：

首先是數(shù)據(jù)系統(tǒng)界面相當(dāng)簡(jiǎn)單，7月份的18000多條銷售數(shù)據(jù)被分割成1800多頁(yè)，每一頁(yè)10條記錄，簡(jiǎn)單的記錄著車型、買賣方、購(gòu)買時(shí)間、價(jià)格、傭金等內(nèi)容。整個(gè)系統(tǒng)并沒(méi)有太多的裝飾。

第二點(diǎn)是數(shù)據(jù)非常全面，上述每一項(xiàng)交易都能夠直接點(diǎn)開查看詳細(xì)內(nèi)容，詳細(xì)內(nèi)容還包括了很多額外信息：車輛的照片、檢測(cè)者的詳細(xì)描述、甚至連買賣雙方的通話記錄都有。

二手車電商還是好生意嗎？

其中最“黑科技”的通話記錄系統(tǒng)也是人人車通過(guò)Call Center(服務(wù)中心)服務(wù)商打造而成。買賣雙方只需要撥打固定的400電話，就能夠直接免費(fèi)跟對(duì)方交流，而人人車也能夠記錄通話時(shí)間和內(nèi)容。

退一步從資料的豐富程度來(lái)說(shuō)，18000條內(nèi)容全部需要對(duì)應(yīng)的車型、鑒定評(píng)語(yǔ)、通話記錄，這本身就不是一件容易的事。更何況一萬(wàn)多條記錄其實(shí)并不算多，融資方完全有能力進(jìn)行大比率的抽查，想要造假的確難度很大。正如李健自己所說(shuō)：

這么詳細(xì)的內(nèi)容，我們真能造假么？難道不會(huì)被發(fā)現(xiàn)造假的痕跡么？

當(dāng)然也會(huì)有人質(zhì)疑投資機(jī)構(gòu)本身默許這種行為，這種情況也是現(xiàn)實(shí)存在的。但我們除了寄希望于投資機(jī)構(gòu)在考慮自身權(quán)威性的前提下去抵制造假行為之外，似乎也做不了什么其他的。

當(dāng)然，今天我們想要討論的不僅僅是“二手車電商”的數(shù)據(jù)，更不是給人人車洗地。

億元級(jí)預(yù)算打造品牌，搶的真的只是第一？

二手車電商還是好生意嗎？

圖片來(lái)自Manhattanhoteltimessquare

雖說(shuō)銷量數(shù)據(jù)真假無(wú)法給出定論，但是有一個(gè)數(shù)據(jù)二手車電商領(lǐng)域絕對(duì)排行前列，那就是廣告投入。

從去年開始，其實(shí)各大二手車電商企業(yè)就已經(jīng)開始大手筆地將資金砸向廣告。早在去年9月，瓜子就已經(jīng)宣布了自己將投入12億人民幣用以樹立自身品牌。隨之而來(lái)是二手車電商鋪天蓋地的廣告，從電視到網(wǎng)絡(luò)再到電梯口，徹底讓普通人耳熟能詳。

除了位置，這也少不了代言人的功勞，比如黃渤。以及瓜子最新邀請(qǐng)的孫紅雷。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的爆料，這兩位代言人廣告酬勞已經(jīng)達(dá)到千萬(wàn)級(jí)水平。并且從目前的趨勢(shì)來(lái)看，這場(chǎng)廣告大戰(zhàn)完全沒(méi)有燒到盡頭。

二手車電商還是好生意嗎？

圖片來(lái)自Google+

問(wèn)題來(lái)了：為什么二手車電商企業(yè)都那么“闊”？

首先可以排除的就是亂花錢，作為一個(gè)高速發(fā)展的“風(fēng)口”，二手車企業(yè)在發(fā)展過(guò)程對(duì)于融資方的資金有所依賴，而融資方也會(huì)通過(guò)自身的投資換取企業(yè)內(nèi)部一定的控制權(quán)。億元級(jí)的亂花錢基本不可能出現(xiàn)，更何況本身花出去時(shí)就沒(méi)有任何直接的收益期望。

最終，答案還是回到了廣告本身的作用上——傳播、洗腦。二手車市場(chǎng)其實(shí)早就存在，傳統(tǒng)基于線下的二手車交易行業(yè)也非常成熟，但同時(shí)也相當(dāng)碎片化。而改用C2C模式的這一批新二手車電商平臺(tái)需要通過(guò)廣告來(lái)改寫人們記憶中二手車的交易理念。甚至是通過(guò)簡(jiǎn)潔的文案和病毒式的傳播，直接對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行“洗腦”，讓大家在想起二手車的一瞬間就能“條件反應(yīng)”地想起他們。

方興未艾的二手車市場(chǎng)？

二手車電商還是好生意嗎？

根據(jù)艾瑞咨詢今年4月《2015年中國(guó)二手電子商務(wù)行業(yè)年度盤點(diǎn)》報(bào)告中引用中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年中國(guó)二手車市場(chǎng)交易量達(dá)到了941.7萬(wàn)輛，近5年來(lái)增幅下降明顯。

二手車電商還是好生意嗎？

相比之下，報(bào)告中另外兩個(gè)數(shù)據(jù)更加值得關(guān)注：2009年到2015年中國(guó)汽車保有量一直穩(wěn)步上升，雖然其中也包括二手車的份額，但2015年中國(guó)的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了17210萬(wàn)輛，二手車的份額只占其中6%不到。

二手車電商還是好生意嗎？

而中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供了另外一個(gè)數(shù)字：2015年中國(guó)二手車交易車輛的車齡主要集中在3-6年。這在反應(yīng)映中國(guó)汽車用戶更換汽車的頻率較高之余，也與保有量數(shù)據(jù)形成了對(duì)比。也很容易引出下一個(gè)預(yù)判：接下來(lái)的幾年時(shí)間，會(huì)有越來(lái)越多的二手車進(jìn)入市場(chǎng)。

汽車流通協(xié)會(huì)給出的2020年二手車期望交易規(guī)模為2920萬(wàn)輛，新車與二手車的交易規(guī)模比例將接近1:1。這個(gè)數(shù)字能否實(shí)現(xiàn)我們暫且不說(shuō)，但隨著二手車的供應(yīng)量逐漸增加，二手車市場(chǎng)交易規(guī)模的確很有希望上漲。

以交易量1500萬(wàn)輛、平均單價(jià)15萬(wàn)計(jì)算，這至少已經(jīng)是一個(gè)2萬(wàn)億以上交易額的總體市場(chǎng)。再乘以目前二手車電商常見(jiàn)的3%服務(wù)費(fèi)，光是這部分潛在收入就已經(jīng)達(dá)到了數(shù)百億人民幣。

但“二手車電商”真的只是把交易從線下搬到線上那么簡(jiǎn)單么？在我看來(lái)，者只是個(gè)“開始”。

買賣是切口，真正“大蛋糕”是后續(xù)服務(wù)

作為日常生活中重要的大件商品，汽車擁有著金融、保險(xiǎn)、維護(hù)保養(yǎng)等一系列次生消費(fèi)。而在這之前，實(shí)際上也已經(jīng)有很多人嘗試著單獨(dú)的對(duì)這些后續(xù)服務(wù)進(jìn)行升級(jí)，比如各種到家洗車。

而在使用3-6年之后，車廠自身和其控制的4S店體系也對(duì)車輛、車主本身失去了“控制力”。很多車主會(huì)直接選擇甚至是在保險(xiǎn)的建議之下選擇第三方汽修廠。但這種純線下，甚至只能依托人際關(guān)系網(wǎng)的車輛維護(hù)體系實(shí)際上高度碎片化。

之前也有不少人進(jìn)行了二手車乃至全部汽車的后續(xù)服務(wù)項(xiàng)目嘗試，他們實(shí)際上也解決了一些問(wèn)題，但結(jié)局依舊只有死亡，問(wèn)題的關(guān)鍵就在于規(guī)模。雖然寄身于網(wǎng)絡(luò)，但是服務(wù)總要在線下開展。一旦規(guī)模做不起來(lái)，資源就無(wú)法集中調(diào)配，更無(wú)法利用供應(yīng)鏈的力量降低成本，最終落得一個(gè)連傳統(tǒng)線下服務(wù)都

“從線下轉(zhuǎn)到線上，再?gòu)木�上重回線下”，這肯定不是一條容易走的路。但“箭在弦上，不得不發(fā)”，作為二手車發(fā)展的重要趨勢(shì)，大家或多或少的都會(huì)進(jìn)行布局，而越早布局，自然優(yōu)勢(shì)越大。早在今年3月，人人車就宣布了其2016年的“縱橫戰(zhàn)略”：

千城擴(kuò)張計(jì)劃和開放生態(tài)計(jì)劃——一方面2年內(nèi)拓展1000個(gè)城市，目標(biāo)覆蓋全國(guó)90%以上二手車市場(chǎng)；其次打通二手車產(chǎn)業(yè)上下游，與汽車后市場(chǎng)的伙伴展開合作為用戶提供增值服務(wù)。

人人車也沒(méi)有只是把這個(gè)當(dāng)成口號(hào)，8月宣布和團(tuán)車網(wǎng)戰(zhàn)略合作，同時(shí)未來(lái)投入2億元合作1000家線下服務(wù)店，提供交易、置換到維修保養(yǎng)的全程服務(wù)；同時(shí)還跟平安英航、微眾銀行在內(nèi)的數(shù)十架金融機(jī)構(gòu)展開合作，計(jì)劃2017年車貸放款累計(jì)100億元。

通過(guò)這些拓展和延伸，讓單純的二手車交易能夠產(chǎn)生更大的價(jià)值。但同時(shí)也會(huì)帶來(lái)更大的風(fēng)險(xiǎn)和資金需求，這也是人人車、瓜子之類企業(yè)接下來(lái)需要繼續(xù)融資造血的原因。

最后

如果把“燒錢有出路么”這個(gè)問(wèn)題放在以前，也許很多人都會(huì)持負(fù)面意見(jiàn)。但在移動(dòng)支付、外賣配送、專車服務(wù)大戰(zhàn)最終勝利者開始獲得利益之后，這個(gè)問(wèn)題就變得著實(shí)難以回答。

但對(duì)于單次金額更高、使用頻次更低、同時(shí)更強(qiáng)調(diào)服務(wù)性的二手車交易以及后續(xù)服務(wù)來(lái)說(shuō)，需要解決的問(wèn)題遠(yuǎn)比能看到的利益多。而最終勝利者也將出現(xiàn)在能夠優(yōu)先解決服務(wù)的一方，而不是嗓門更大的那一個(gè)。

一番龍爭(zhēng)虎斗，最高興的是消費(fèi)者就行。(來(lái)源：愛(ài)范兒；文/李賡）