隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的不斷深入，我國(guó)的物流行業(yè)即將進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。實(shí)現(xiàn)信息化、透明化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化的智能物流建設(shè)，成為新階段的顯著特點(diǎn)。

與之對(duì)應(yīng)的，是當(dāng)前物流行業(yè)粗放的經(jīng)營(yíng)模式和低下的信息化程度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已經(jīng)實(shí)施或者部分實(shí)施信息化的物流企業(yè)僅占39%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)僅占10%。由于信息化水平的低下，直接導(dǎo)致物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中形成孤島現(xiàn)象。

對(duì)此，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明曾表示：“當(dāng)前物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)主體小而散，運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)多而雜，物流基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)張較快，但是線路與節(jié)點(diǎn)之間整體的效能還有待發(fā)揮；物流運(yùn)營(yíng)的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化程度還不高，創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)能不足。”

如何尋找新的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，從而推動(dòng)智能物流的發(fā)展成為業(yè)內(nèi)新的命題。

在國(guó)內(nèi)聚焦大宗商品的一站式互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)平臺(tái)“速碼物流”方面看來(lái)，智能物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本。其中，信息化是其實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，IT系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)是至關(guān)重要，特別是構(gòu)建起與業(yè)務(wù)管理動(dòng)態(tài)匹配的SaaS平臺(tái)。

據(jù)悉，近年來(lái)，SaaS模式提供的信息化服務(wù)，是物流企業(yè)信息化發(fā)展的重要方向。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代進(jìn)一步催發(fā)了中小企業(yè)的SaaS需求。僅在2015年，SaaS領(lǐng)域獲投事件近百起，融資金額近40億。投資人熱衷于SaaS，看到了它作為物流服務(wù)信息化核心的黃金價(jià)值：節(jié)約成本、降低風(fēng)險(xiǎn)、快速部署、提高資源的利用率。

基于此，速碼物流率先推出基于SaaS+物流的解決方案。以一個(gè)強(qiáng)大的系統(tǒng)平臺(tái)為依托，SaaS通過(guò)技術(shù)解決溝通和效率，數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化車貨匹配、線路閉環(huán)以及運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)產(chǎn)品服務(wù)來(lái)規(guī)范作業(yè)流程、提升服務(wù)品質(zhì)，做到系統(tǒng)智能匹配、自動(dòng)調(diào)度，一舉治愈困擾中國(guó)物流行業(yè)的痛點(diǎn)：

一、透明共享、主動(dòng)推送：實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程信息透明并共享，通過(guò)平臺(tái)主動(dòng)將運(yùn)單的信息推送給客戶、收貨人、司機(jī)、車隊(duì)等相關(guān)者，解決了80%正常運(yùn)單無(wú)人干預(yù)下自動(dòng)執(zhí)行，拉高了物流執(zhí)行的溝通效率、提升客戶體驗(yàn)。

二、在線協(xié)作，統(tǒng)一規(guī)范：實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一協(xié)作，結(jié)合在線化來(lái)解決作業(yè)規(guī)范、優(yōu)化調(diào)度來(lái)提升服務(wù)品質(zhì)，整個(gè)詢價(jià)、調(diào)度、配送、簽收、結(jié)算過(guò)程中，通過(guò)在線協(xié)作降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

三、運(yùn)力統(tǒng)籌，互惠共贏：以開(kāi)放的心態(tài)與合作伙伴達(dá)成互惠共贏的局面，構(gòu)建整體生態(tài)。速碼物流一方面將人、車、線路、運(yùn)輸半徑等資源進(jìn)行有效、合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，將不同的承運(yùn)商用在各自有優(yōu)勢(shì)的線路上；另一方面，通過(guò)物流平臺(tái)信息算法，有效組合小單整拼、回程車資源整合，給到客戶統(tǒng)一的優(yōu)惠物流報(bào)價(jià)，把物流資源整合紅利讓利給客戶，實(shí)現(xiàn)了有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)價(jià)。

四、多方互動(dòng)，服務(wù)保障：通過(guò)引入客戶簽收、評(píng)價(jià)等社會(huì)化手段，來(lái)促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的良性提升；同時(shí)對(duì)上崗車隊(duì)和司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，合格上崗，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。整體上，通過(guò)業(yè)務(wù)的完整閉環(huán)和多方互動(dòng)，促進(jìn)改善，實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提升。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)、數(shù)據(jù)為指引、服務(wù)價(jià)值為依歸，從SaaS切入，或是打造智能物流的主流方向。