今年以來(lái)，車貨匹配平臺(tái)的行業(yè)關(guān)注度已經(jīng)明顯降溫。但是，這一話題卻在近日被再次點(diǎn)燃。為什么呢？因?yàn)橐患颐麨?ldquo;易貨嘀”的平臺(tái)獲得了交通運(yùn)管部門(mén)頒發(fā)的。

運(yùn)營(yíng)許可證，正式宣布成為業(yè)內(nèi)首家獲“合法身份”的城市網(wǎng)約貨車平臺(tái)。

什么是網(wǎng)約貨車？什么叫合法身份？領(lǐng)了個(gè)什么證？于是乎，各種圍觀、各種好奇、各種羨慕或各種不屑的復(fù)雜眼神投向了“易貨嘀”，七嘴八舌的爭(zhēng)議和質(zhì)疑之聲響起。其中，一個(gè)最強(qiáng)大的聲音是：平臺(tái)為什么要領(lǐng)證？沒(méi)領(lǐng)證難道就不合法了嗎？

對(duì)于此問(wèn)，回答自然是否定的。因此更準(zhǔn)確的說(shuō)，“易貨嘀”應(yīng)該被稱為國(guó)內(nèi)首家網(wǎng)約貨車平臺(tái)的“正規(guī)軍”。

其實(shí)“合法”也好，“正規(guī)”也罷，甭管怎么稱呼，如何質(zhì)疑，此時(shí)此刻，業(yè)界同仁首先需要的還是獲證通道。同為一名證件主義信仰者，大部分國(guó)人一經(jīng)出生便經(jīng)

歷了各種證件的考驗(yàn)，我們都懂的。本刊記者經(jīng)多方詢?cè)L，最終為業(yè)界呈上了此份“獲證攻略”，希望針對(duì)各種不解或不服具有一定“療效”。

證是啥證？

解答這個(gè)問(wèn)題之前，先科普一下國(guó)內(nèi)最早且目前唯一領(lǐng)了證的“易貨嘀”及其定位“網(wǎng)約貨車”平臺(tái)，以便對(duì)業(yè)界朋友更具參考的針對(duì)性。

“易貨嘀”全稱為杭州傳化貨嘀科技有限公司，是一家專注提供城市物流整體解決方案的互聯(lián)網(wǎng)公司，傳化物流集團(tuán)（股票代碼002010）旗下的子公司。

“網(wǎng)約貨車”平臺(tái)，簡(jiǎn)單的理解就是在網(wǎng)上約貨車，類似于“嘀嘀出行”、“神州專車”等大眾較為熟悉的網(wǎng)約客車模式。借用“易貨嘀”更為準(zhǔn)確全面的解釋則是：無(wú)論是零擔(dān)專線、第三方物流、中小制造企業(yè)、電子商務(wù)、商場(chǎng)超市、專業(yè)市場(chǎng)還是個(gè)人，只要有同城貨運(yùn)的需求，都可以通過(guò)PC或APP端在“易貨嘀”上輕松下單，獲得專業(yè)、便捷的運(yùn)輸體驗(yàn)。

正如上文所言，易貨嘀今年6月28日獲得了行業(yè)監(jiān)管部門(mén)——杭州市道路運(yùn)輸管理局頒發(fā)的運(yùn)營(yíng)許可證。

運(yùn)營(yíng)許可證并沒(méi)有什么稀奇的，稀奇的原因是它頭一次被頒發(fā)給了“網(wǎng)約貨車”平臺(tái)。值得注意的是，這不僅僅意味著獲證的“易貨嘀”成為全國(guó)首個(gè)“網(wǎng)約貨車”平臺(tái)的“正規(guī)軍”，其背后更重要的內(nèi)涵是政府主管部門(mén)對(duì)“網(wǎng)約貨車”這一創(chuàng)新模式的正式認(rèn)可。

而在此之前，國(guó)家政府主管部門(mén)對(duì)于“網(wǎng)約專車”尤其是“網(wǎng)約貨車”的政策是不明晰的，界定是比較模糊的，在全國(guó)范圍內(nèi)頒發(fā)類似合法資質(zhì)的認(rèn)定和許可從未有過(guò)。因此，這絕非某一家公司的事件，它之所以引發(fā)廣泛的關(guān)注度和深刻的熱議度，背后其實(shí)是有著行業(yè)影響力的背書(shū)。

憑啥獲證？

在車貨匹配平臺(tái)遍全國(guó)的今天，我們不禁要問(wèn)：傳化易貨嘀憑啥最早領(lǐng)證？它是怎么領(lǐng)到證的？這也是本文所謂“獲證攻略”的最核心內(nèi)容。

既然是業(yè)內(nèi)首家城市網(wǎng)約貨車“合法玩家”或者說(shuō)“正規(guī)軍”。那么，易貨嘀的這種合法性認(rèn)證是如何實(shí)現(xiàn)的？對(duì)此，易貨嘀CEO秦愉向本刊記者介紹，政府監(jiān)管部門(mén)對(duì)易貨嘀合法身份的判定，主要是從平臺(tái)、用戶與交易三個(gè)維度進(jìn)行考量的。

在公司平臺(tái)方面，易貨嘀獲得交通運(yùn)輸部門(mén)頒發(fā)的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，內(nèi)容為貨運(yùn)站（場(chǎng)）下的“貨運(yùn)配載”經(jīng)營(yíng)。對(duì)此，政府監(jiān)管部門(mén)給出了新的定義和解讀，類似無(wú)車承運(yùn)的貨運(yùn)平臺(tái)性科技公司的業(yè)務(wù)為“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)配載”模式，具體從事為貨運(yùn)配載中的信息配載業(yè)務(wù)內(nèi)容。這張證的許可和經(jīng)營(yíng)范圍認(rèn)定是合法的前提，同時(shí)也是門(mén)檻，但卻不是合法性內(nèi)涵的全部。平臺(tái)上的用戶與交易行為的合法化則是更深層次的要求。

具體而言，用戶的合法化分為承運(yùn)司機(jī)和承運(yùn)車輛兩個(gè)層面。本刊記者獲悉，在承運(yùn)司機(jī)方面，易貨嘀平臺(tái)上的用戶均通過(guò)身份證、駕駛證、行駛證、營(yíng)運(yùn)證、從業(yè)資格證“五證合一”的嚴(yán)格審查和準(zhǔn)入門(mén)檻。其中，身份證、駕駛證、行駛證在公安部門(mén)的支持下完成審核，營(yíng)運(yùn)證、從業(yè)資格證在運(yùn)管部門(mén)的支持下完成審核；在承運(yùn)車輛方面，易貨嘀平臺(tái)車輛也已獲得杭州城市貨運(yùn)“通行證”，破除“貨車限行”困局。

更為核心的是平臺(tái)數(shù)據(jù)和承運(yùn)行為的規(guī)范。“平臺(tái)上的交易數(shù)據(jù)向行業(yè)監(jiān)管部門(mén)開(kāi)放，依據(jù)現(xiàn)有政策法規(guī)統(tǒng)一規(guī)范化管理，接受指導(dǎo)和監(jiān)督，是類似平臺(tái)合法化的關(guān)鍵。”秦愉表示。

此外，6月28日在傳化易貨嘀發(fā)布獲證現(xiàn)場(chǎng)，杭州市道路運(yùn)輸管理局與易貨嘀簽署合作備忘，雙方共同建設(shè)“杭州市城市配送信息管理服務(wù)系統(tǒng)”，監(jiān)控城市貨車行駛和貨物配送情況，服務(wù)于城市生產(chǎn)和生活。“‘杭州市城市配送信息管理服務(wù)系統(tǒng)’正是基于易貨嘀兩年來(lái)在城市配送領(lǐng)域真實(shí)的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)與‘交易大數(shù)據(jù)’，為杭州提供城市配送領(lǐng)域監(jiān)控、管理的平臺(tái)支撐與大數(shù)據(jù)服務(wù)。”秦愉介紹說(shuō)。

“這對(duì)城市網(wǎng)約貨車模式的探索有著標(biāo)桿性的價(jià)值與意義，杭州市道路運(yùn)輸管理局將把易貨嘀作為本地貨車網(wǎng)絡(luò)預(yù)約工作試點(diǎn)，共同開(kāi)啟網(wǎng)約貨車‘杭州模式’的探索與創(chuàng)新，共同推動(dòng)杭州城市網(wǎng)約貨車領(lǐng)域規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。”杭州市道路運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)李宏偉總結(jié)說(shuō)，“此次合作備忘的簽署有著三方面的意義與價(jià)值，一是代表杭州市道路運(yùn)輸管理局對(duì)易貨嘀網(wǎng)約貨車合法化資質(zhì)的認(rèn)可；二是意味著將易貨嘀樹(shù)立為城市網(wǎng)約貨車合法化的試點(diǎn)和標(biāo)桿；三是交通運(yùn)管部門(mén)將向行業(yè)內(nèi)推廣這一模式與經(jīng)驗(yàn)。”

據(jù)悉，雙方簽署合作備忘之后，杭州市運(yùn)管局將把易貨嘀作為杭州網(wǎng)約貨車網(wǎng)絡(luò)預(yù)約工作試點(diǎn)，把易貨嘀的業(yè)務(wù)規(guī)范、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)等經(jīng)驗(yàn)作為當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約貨車規(guī)范化樣本，向業(yè)內(nèi)同類平臺(tái)推廣。同時(shí)，杭州市道路運(yùn)輸管理局作為監(jiān)管部門(mén)，將給予政策指導(dǎo)與支持。雙方將共同推動(dòng)杭州城市網(wǎng)約貨車領(lǐng)域規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展 

為啥領(lǐng)證？

網(wǎng)約貨車的合法化的必要性有多大？“噱頭”的成分是否大于實(shí)質(zhì)？反過(guò)來(lái)說(shuō)，既然不領(lǐng)證的平臺(tái)也不能說(shuō)是非法的，那么還有必要領(lǐng)證嗎？

營(yíng)造平臺(tái)、司機(jī)、車輛等城市配送領(lǐng)域各個(gè)角色規(guī)范營(yíng)運(yùn)的環(huán)境，是秦愉對(duì)于合法“必要性”的認(rèn)識(shí)，“領(lǐng)證的結(jié)果不是最重要的，最重要的是在領(lǐng)證過(guò)程中通過(guò)的層層考驗(yàn)。”

“貨車司機(jī)是一個(gè)專職的商業(yè)性行為群體，這與出行領(lǐng)域的類似順風(fēng)車司機(jī)和普通人身份可以隨時(shí)切換的性質(zhì)不同，其屬性決定了其本身應(yīng)該被納入政府監(jiān)管。”秦愉表示，“而網(wǎng)約貨車平臺(tái)本身無(wú)法脫離的承運(yùn)商屬性，也決定了其應(yīng)與其他物流企業(yè)一樣，被納入政府的監(jiān)管與管理標(biāo)準(zhǔn)。”

“對(duì)城市貨運(yùn)車輛進(jìn)行監(jiān)控與管理，緩解市區(qū)道路擁堵?tīng)顩r，保障市民的安全與生活，提升城市的總體形象，也是我們監(jiān)管部門(mén)的權(quán)責(zé)所在。”對(duì)此，杭州市運(yùn)管局貨運(yùn)管理處處長(zhǎng)李建民表示。

納規(guī)之外，合法化是杭州市運(yùn)管局以開(kāi)放態(tài)度，開(kāi)啟與網(wǎng)約貨車平臺(tái)合作的基礎(chǔ)。“我們希望將‘杭州市城市配送信息管理服務(wù)系統(tǒng)’打造成一個(gè)開(kāi)放共享的平臺(tái)，逐步納入其他網(wǎng)約貨車平臺(tái)的同類數(shù)據(jù)，進(jìn)一步完善這一系統(tǒng)。”他介紹。

領(lǐng)了如何？

領(lǐng)了證，又如何？同樣也是很多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的話題。對(duì)此，秦愉指出，“領(lǐng)證”只是易貨嘀作為網(wǎng)約貨車平臺(tái)邁出了“合法化”的第一步。換句話說(shuō)，領(lǐng)證及其“合法化”只是易貨嘀所放出來(lái)的第一大招。在領(lǐng)證之后，易貨嘀所考慮的重點(diǎn)方向是：未來(lái)如何實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約貨車平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展？

杭州市運(yùn)管局為易貨嘀頒發(fā)運(yùn)營(yíng)許可證，并簽署合作備忘，對(duì)這一課題的推進(jìn)有著關(guān)鍵意義。“未來(lái)，我們希望更多網(wǎng)約貨車平臺(tái)加入，展開(kāi)共同合作，整合供應(yīng)鏈末端的配送資源，降低城市交通擁堵和物流成本，促進(jìn)杭州市城市配送業(yè)的協(xié)同發(fā)展，共同服務(wù)于杭州城市生產(chǎn)與生活。”李建民說(shuō)。

據(jù)悉，雙方政企共建的“杭州市城市配送信息管理服務(wù)系統(tǒng)”，基于易貨嘀杭州區(qū)域運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，已可實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)貨源熱力分布”、“實(shí)時(shí)車源分布”、“實(shí)時(shí)貨物流向”、“貨物類型分布”、“車輛類型分布”“車輛的排放量”等大數(shù)據(jù)采集、分析，通過(guò)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控體系、數(shù)據(jù)管理體系、調(diào)度中心體系等，監(jiān)控城市貨車行駛和貨物配送情況。

對(duì)此李宏偉則表示，盡快推動(dòng)類似模式首個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在杭州市的建立，將是杭州市運(yùn)管局下一階段的重點(diǎn)工作。這一“杭州樣板”的打造，無(wú)疑將為全國(guó)城市網(wǎng)約貨車合法、合規(guī)，安全運(yùn)營(yíng)和管理帶來(lái)新的思路。

與此同時(shí)，易貨嘀產(chǎn)品、業(yè)務(wù)在全國(guó)化網(wǎng)絡(luò)布局的拉開(kāi)，也為這一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的連鎖復(fù)制打開(kāi)了想象空間。據(jù)了解，目前易貨嘀業(yè)務(wù)已在杭州、濟(jì)南、成都、天津、蘇州、淄博、無(wú)錫、重慶、長(zhǎng)沙、鄭州10個(gè)城市全面落地，預(yù)計(jì)年內(nèi)將覆蓋20個(gè)城市。而在這些城市，“我們將樹(shù)立起傳化易貨嘀在城市配送領(lǐng)域的綜合形象與標(biāo)桿。”秦愉說(shuō)。

秦愉表示，易貨嘀希望通過(guò)在杭州的試點(diǎn)逐步完善和成熟之后，今后與更多地方的交通運(yùn)管部門(mén)合作向其他城市輸出這一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為浙江全省乃至全國(guó)范圍內(nèi)的城市網(wǎng)約貨車合法合規(guī)、安全運(yùn)營(yíng)和管理帶來(lái)新思路和參考樣本，為全國(guó)城市網(wǎng)約貨車標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。