羊城晚報訊 記者潘亮報道：近日，問界汽車官方發(fā)布的信息中看到了“HUAWEI”的身影。很多人猜測，華為是不是要親自下場造車？事實上，華為就此已經(jīng)多次“辟謠”。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東此前曾于媒體公開表示：“華為在車業(yè)務(wù)方向上沒有變化。華為沒有自己造車的必要，車廠已經(jīng)有造車能力，華為不會再去建廠、買生產(chǎn)線，這是對社會資源的一種浪費，問界就是華為的生態(tài)車，華為對它的用戶體驗負(fù)責(zé)。”

　　從本次換標(biāo)可以看出，華為確實在履行華為技術(shù)有限公司董事、CEO任正非提出的“不造車”的諾言，而在2月25日賽力斯與華為簽署聯(lián)合業(yè)務(wù)深化協(xié)議后，雙方選擇在現(xiàn)階段進(jìn)行品宣升級，可以被視為全面深化合作落地執(zhí)行階段的重要舉措。2019年，基于對市場的判斷，華為汽車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略方向定義為“會通過ICT技術(shù)來幫助客戶造好車”。在2023年，華為智選車模式初步跑通、與賽力斯聯(lián)合打造的問界系列成為2022年成長最快的新能源汽車品牌后，賽力斯與華為智選車合作模式也在協(xié)同發(fā)展中不斷優(yōu)化，“賽力斯汽車模式”下，智能制造硬實力與技術(shù)軟實力的強強聯(lián)合，為雙方提供在新能源汽車市場整體景氣度不足的大環(huán)境中依然劍指百萬目標(biāo)的底氣。

　　據(jù)悉，雙方進(jìn)行聯(lián)合創(chuàng)新的鴻蒙座艙、智能高效三電已經(jīng)領(lǐng)先行業(yè)且落地，并被市場證明是高效且成功的。當(dāng)前雙方將繼續(xù)充分發(fā)揮優(yōu)勢技術(shù)資源，對車型持續(xù)迭代演進(jìn)，雙方正在聯(lián)合創(chuàng)新的領(lǐng)先行業(yè)的高階智能駕駛年內(nèi)將落地問界系列，并基于全新平臺推出旗艦產(chǎn)品，未來還會推出更多新車型。

　　這些都表明，在華為與賽力斯深化合作的第二季，問界系列正迎來升級新生。此次宣傳口徑升級，對問界系列品牌力的提升毋庸置疑。相信在華為與賽力斯合作進(jìn)一步深化的背景下，未來，問界系列的市場表現(xiàn)值得期待。