對于新增的現(xiàn)代物流工程包，國家發(fā)改委經(jīng)濟貿(mào)易司副司長劉小南介紹到，在具體實施過程中遵循的一個重要原則就是引領(lǐng)社會資本，重點投向于“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展，長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略相匹配的物流工程，提高沿帶沿路沿江和京津冀區(qū)域內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施水平。 

　　劉小南說到，我國的物流業(yè)已經(jīng)步入轉(zhuǎn)型升級的新階段，但是物流業(yè)發(fā)展的水平總體上還是不高，發(fā)展的方式也比較粗放，物流業(yè)仍然是國民經(jīng)濟的短板。 

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年我國社會物流總費用占GDP的比例仍然高達16.6%。比主要發(fā)達國家高一倍左右，美國現(xiàn)在只有9%左右，跟一些發(fā)展中國家比，這也是一個比較偏高的水平。 

　　據(jù)劉小南介紹，從當前來看，現(xiàn)在整個經(jīng)濟運行壓力還是比較大，多數(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，物流業(yè)的市場需求發(fā)揮的潛力相對較大，比如農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化對大宗農(nóng)產(chǎn)品的物流，特別是鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求是很大的。 

　　為了盡快使投資及時到位、項目盡早落地，李樸民表示，發(fā)改委將研究建立了重大項目政銀企社合作對接機制，協(xié)調(diào)有關(guān)金融機構(gòu)加大對重大工程的支持力度。截至今年5月底，國家開發(fā)銀行已承諾重大工程貸款金額達1萬多億元。 

　　下一步，發(fā)改委將建立重大投資項目建設(shè)協(xié)調(diào)機制和審批“綠色通道”制度，為項目順利實施創(chuàng)造良好條件。同時，通過中央預(yù)算內(nèi)投資補助、產(chǎn)業(yè)基金等方式對重大工程項目給予支持。 

　　此外，還將吸引社會資本參與。據(jù)悉，發(fā)改委已經(jīng)建立了首個國家部委層面的PPP項目庫，并發(fā)布了1043個PPP項目、預(yù)計總投資1.97萬億元，鼓勵社會資本參與建設(shè)。下一步將加快重大工程、PPP項目貸款審批，進一步吸引社會資本通過PPP和特許經(jīng)營等方式參與建設(shè)和運營。