近年來，中國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步得以迅速發(fā)展，人工智能技術(shù)在物流領(lǐng)域也開始普遍運(yùn)用。隨著傳統(tǒng)物流行業(yè)的快速轉(zhuǎn)型發(fā)展，智能物流的市場需求正在不斷提升，“人工智能”對于物流行業(yè)的影響更是深入到方方面面。2017年7月，國務(wù)院出臺《關(guān)于印發(fā)新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃的通知》，將智慧物流上升到了“引導(dǎo)新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)變革動力”的高度。智能化時代對于物流行業(yè)對改變究竟如何，特邀請智能工業(yè)專家朱昕化先生一起探討。

　　朱昕華，目前擔(dān)任上海?冠智能科技有限公司CEO，上海?冠智能科技是國內(nèi)最最主要的整車生產(chǎn)方式智能化改造服務(wù)商，為國內(nèi)最大汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)提供智能制造服務(wù)方案。朱昕華?直深耕制造?業(yè)運(yùn)營管理和應(yīng)?技術(shù)開發(fā)，他在中國智能制造領(lǐng)域的發(fā)展史中是不可或缺的關(guān)鍵?物。多家上市企業(yè)及世界500強(qiáng)企業(yè)中都曾有他的光輝業(yè)績，經(jīng)過多年在智能制造領(lǐng)域的深耕，不斷實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)突破，多項(xiàng)專利產(chǎn)品獲得好評并實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先。

　　記者提問：朱先生您好，感謝您接受我們的采訪，我們今天想就您的專業(yè)領(lǐng)域知識來談?wù)勔粋�目前非常熱門的話題，您是國內(nèi)較早就深耕于智能工業(yè)領(lǐng)域的專家，為很多傳統(tǒng)行業(yè)做過智能改造的服務(wù)，尤其是汽車行業(yè)的智能應(yīng)用，貴公司為上汽寧德基地提供的自動化物流項(xiàng)目是目前汽車行業(yè)內(nèi)最大的自動化物流項(xiàng)目，您如何理解智能制造和智能物流的關(guān)系？智能制造趨勢下對制造企業(yè)智能物流建設(shè)方面有哪些建議？

　　朱昕華：智能物流是實(shí)現(xiàn)智能制造的關(guān)鍵。如果沒有智能物流，智能制造則無從談起。智能物流是鏈接一切的核心，如果沒有物流的智能化那么則無法將工業(yè)制造的各個環(huán)節(jié)聯(lián)通。只有通過智能物流實(shí)現(xiàn)物流在生產(chǎn)工序中的自動流轉(zhuǎn)，才能實(shí)現(xiàn)制造工業(yè)的智能化。而制造企業(yè)的智能制造能力離不開智能物流的工作效率。

　　記者：您是從什么時候開始對智能物流領(lǐng)域進(jìn)行探索的，對于目前傳統(tǒng)工業(yè)的智能工業(yè)化改造有什么建議嗎？

　　朱昕華：在擔(dān)任德爾福亞太區(qū)模具??總經(jīng)理時，主導(dǎo)了當(dāng)時全球最先進(jìn)的模具部件加?流?線在亞洲的落地。簡單來講就是利?各種傳輸設(shè)備，存儲?件庫，通過通訊和軟件把不同的機(jī)械加?設(shè)備聯(lián)通起來。之后一直就深耕在制造行業(yè)做智能改造。

　　之后在任職歐普照明制造供應(yīng)鏈副總裁期間帶領(lǐng)團(tuán)隊成功?主研發(fā)出照明?業(yè)的第?條?動化筒燈?產(chǎn)線，將歐普照明吳江??打造成未來的?燈??(即，????)，包括從進(jìn)料?產(chǎn)，到成品出庫，到?店運(yùn)輸和配送，以及?和產(chǎn)線信息互動的全流程智能化應(yīng)?，通過導(dǎo)搭建模具?動化制造系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了模具?動化制造系統(tǒng)的整體搭建，在2016年歐普模具中?因擁有模具?動化制造系統(tǒng)，獨(dú)?發(fā)展成為蘇州誠模精密科技有限公司，也是通過智能物流實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�生產(chǎn)幫助企業(yè)迅速占領(lǐng)市場。

　　通過這些成功案例可以讓傳統(tǒng)行業(yè)看到智能物流的應(yīng)用對于傳統(tǒng)行業(yè)帶來的巨大改變和機(jī)遇。目前是移動互聯(lián)和萬物互聯(lián)的時代，只有物流智能化才能實(shí)現(xiàn)整個工業(yè)的智能化改造。引進(jìn)物流自動化，提高工廠制造效率，僅通過物流環(huán)節(jié)的改變就可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的快速提升，有些行業(yè)的交貨達(dá)成率甚至可以提升50%，要知道工作效率對于制造行業(yè)來講就是競爭力。

　　記者：您如何看到5G應(yīng)用對于智能物流的作用，又如何看待AI物流呢？

　　朱昕華：上汽寧德這個項(xiàng)目我們就是實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)絡(luò)5G覆蓋的，這個項(xiàng)目被譽(yù)為業(yè)內(nèi)最大的自動化項(xiàng)目，這離不開5G技術(shù)的加持，通過5G實(shí)現(xiàn)在線實(shí)時數(shù)據(jù)采集，車輛上線、下線、物料停留的時間點(diǎn)和數(shù)量等各維度信息都能一覽無余，通證了目前上汽寧德工廠72JPH的節(jié)拍生產(chǎn)穩(wěn)定性，工廠的運(yùn)輸效率至少提高了30%。AI技術(shù)更是實(shí)現(xiàn)了智能物流的蛻變，目前最先進(jìn)的自動化物流系統(tǒng)中已經(jīng)開始采用光、機(jī)、電、信息等技術(shù)，通過AI技術(shù)識別準(zhǔn)確率甚至可以高達(dá)99%，解決原來物流作業(yè)準(zhǔn)確性不高、耗費(fèi)人力多的問題，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本和不良產(chǎn)品比例。

　　記者：您覺得目前國內(nèi)物流自動化發(fā)展還存在哪些問題呢？智能物流在傳統(tǒng)行業(yè)的應(yīng)用還存在哪些障礙呢？

　　朱昕華：我們國家的工業(yè)化發(fā)展晚，智能物流起步也比較晚，傳統(tǒng)企業(yè)普遍規(guī)模不大且工業(yè)化智能化水平低。另外一方面專業(yè)人才也跟不上，大部分企業(yè)因?yàn)橘Y金的限制難以引進(jìn)智能化設(shè)備，另外現(xiàn)階段提供智能制造轉(zhuǎn)型服務(wù)的多為軟件或硬件服務(wù)商，轉(zhuǎn)型升級的方案亦多圍繞最新產(chǎn)品與企業(yè)的業(yè)務(wù)融合為主，中小企業(yè)大多為被動接受的地位，針對性的全產(chǎn)業(yè)鏈改造很難實(shí)現(xiàn)。雖然中國很多行業(yè)發(fā)展快，技術(shù)強(qiáng)，但是中國的工業(yè)主要是中小企業(yè)構(gòu)成，這部分企業(yè)的智能化改造完成，中國才算實(shí)現(xiàn)智能產(chǎn)業(yè)化升級。

　　記者：您作為智能制造方案服務(wù)商同時也是智能設(shè)備制造方，您覺得可以為中小企業(yè)的智能化升級做些什么呢？

　　朱昕華：我們目前在開發(fā)各類適合中小型企業(yè)可能用到的自動化物流項(xiàng)目，如立體倉庫、備品備件庫存取工件、產(chǎn)線物料接駁等，目前我們重點(diǎn)研發(fā)的自動化裝車和自動巡檢機(jī)器人項(xiàng)目都是針對中小企業(yè)的需求，例如自動化裝車項(xiàng)目，不僅提升散貨裝車效率，更重要的是將貨物運(yùn)輸信息與倉庫和貨物信息鏈接在一起，可實(shí)現(xiàn)過往流程中不透明的裝卸環(huán)節(jié)變得可視化，使得整個供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)庫變得相對完整。我們創(chuàng)新的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和操作平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)自動記錄、預(yù)防出錯和及時報警。WMS/TMS與整套自動裝車系統(tǒng)的集成可以實(shí)現(xiàn)倉庫、裝車和運(yùn)輸環(huán)節(jié)的信息互通和自動跟蹤，最優(yōu)裝車方案設(shè)計，可以最大化實(shí)現(xiàn)容積利用率和運(yùn)輸成本的最優(yōu)化，更重要的是可以適合不同的場景，這正符合中小企業(yè)的需求。

　　作為智能方案服務(wù)商來講，針對傳統(tǒng)行業(yè)的復(fù)雜生產(chǎn)需求以及中小企業(yè)的人才以及資金的情況，既要提供柔性化的軟硬件配套，同時也要降低設(shè)備成本，例如降低進(jìn)口設(shè)備零件的需求，自主研發(fā)軟硬件等，智能制造領(lǐng)域沒有自己的核心技術(shù)則智能產(chǎn)業(yè)升級也是無從談起。歸根結(jié)底還是對于這個行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的要求，技術(shù)創(chuàng)新的要求。

　　我們目前在為國內(nèi)最大的汽車制造商提供智能化車間改造，除此之前還有很多行業(yè)的頭部企業(yè)、知名企業(yè)，雖然獲得行業(yè)內(nèi)的諸多認(rèn)可，但是未來在中小企業(yè)適配的自動化物流項(xiàng)目和整體智能制造解決方案方面我們?nèi)耘f會當(dāng)作企業(yè)未來的重點(diǎn)。(袁勝男）