隨著時(shí)代的快速發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)正在經(jīng)歷著快速革新和立異。劇有關(guān)人士透露無(wú)人機(jī)、云倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)器人等都將出現(xiàn)在未來(lái)物流行業(yè)中，讓整個(gè)行業(yè)充滿(mǎn)“才智轉(zhuǎn)型”的期待。 

  但是，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在物流職業(yè)的信息化基礎(chǔ)設(shè)施還處于初級(jí)階段，運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)信息化低、各物流公司數(shù)據(jù)分割等仍需打破，業(yè)內(nèi)人士以為，才智物流是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，不簡(jiǎn)單等于無(wú)人機(jī)、機(jī)器人，還應(yīng)包括數(shù)據(jù)打通、效勞標(biāo)準(zhǔn)一致等，真實(shí)完結(jié)才智物流還需時(shí)日。 

  只是10年間，我國(guó)躍升為全球榜首的網(wǎng)購(gòu)大國(guó)和快遞大國(guó)。本年3月，阿里巴巴集團(tuán)對(duì)外宣布，2016財(cái)年電商交易額到達(dá)3萬(wàn)億元人民幣。背靠高額的網(wǎng)絡(luò)零售額，有人說(shuō)，物流職業(yè)已是我國(guó)誕生的“最了不得的奇跡”。 

  據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年全國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量累計(jì)完結(jié)206.7億件。從100億件到200億件，只是用了432天。與之相對(duì)應(yīng)的是，物流公司日均處理量已到達(dá)近6000萬(wàn)單。由北京交通大學(xué)、阿里研究院和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布的《全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》顯現(xiàn)，承當(dāng)了其間首要投遞業(yè)務(wù)的電商物流從業(yè)人員到達(dá)203.3萬(wàn)人。 

  有組織預(yù)測(cè)，未來(lái)我國(guó)每日的快遞包裹將會(huì)到達(dá)3億單。在這樣的量級(jí)下已不能僅依靠人的力氣，而需求技能、數(shù)據(jù)等才智力氣。武漢物流行業(yè)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，快遞業(yè)開(kāi)展到今日已有適當(dāng)?shù)囊?guī)模，下一步要保速提質(zhì)，開(kāi)展速度要堅(jiān)持，效勞質(zhì)量也要進(jìn)步。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)年代，物流行業(yè)也要取得雙贏，要害要使用信息化來(lái)推進(jìn)快遞物流業(yè)的開(kāi)展。 

  武漢物流行業(yè)這些年得到飛速開(kāi)展，但全體質(zhì)量卻難言世界領(lǐng)先，高運(yùn)營(yíng)本錢(qián)也制約職業(yè)開(kāi)展。據(jù)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)供給的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，以社會(huì)物流總本錢(qián)占GDP的比重為例，這項(xiàng)直接影響經(jīng)濟(jì)體綜合實(shí)力的目標(biāo)，發(fā)達(dá)國(guó)家只占8%，而我國(guó)現(xiàn)在是16%，有無(wú)窮的降低空間。 

  據(jù)統(tǒng)計(jì)近幾年，京東物流和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)之間的“競(jìng)賽”備受矚目，兩者實(shí)施不一樣的物流開(kāi)展途徑。京東砸重金自建倉(cāng)儲(chǔ)，高投入給京東帶來(lái)了更多的用戶(hù)；而菜鳥(niǎo)專(zhuān)心創(chuàng)造渠道，它的物流建造思路是使用社會(huì)化資本的協(xié)同，聯(lián)合了其電商渠道所能集結(jié)的第三方物流合作伙伴，例如順豐、三通一達(dá)、我國(guó)郵政等。 

  而無(wú)論是上述哪種途徑，都不得忽略的是，我國(guó)快遞已進(jìn)入年業(yè)務(wù)量“200億件”年代，有必要考慮和處理一個(gè)共同的疑問(wèn)——怎么讓海量包裹更快非常好地送到達(dá)每一個(gè)消費(fèi)者的手中。物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型現(xiàn)已火燒眉毛， 而突破反擊也將指日可待。