在“一帶一路”倡議中，分析認(rèn)為，從國內(nèi)資源條件和國際地緣政治形勢看，中國的重點(diǎn)應(yīng)該在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，倡議實(shí)施是需要各種政策、項(xiàng)目、基礎(chǔ)設(shè)施來支撐的，其中物流支持系統(tǒng)極為重要。  
開發(fā)高速貨運(yùn)列車系統(tǒng)對于發(fā)展“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”大有可為�，F(xiàn)在，沿線國家對高速貨運(yùn)鐵路的需求開始上升。習(xí)近平主席剛剛訪問波蘭，波蘭方面負(fù)責(zé)蓉歐班列運(yùn)行事務(wù)的HATRANS物流公司工程師簡恩克斯科表示，目前蓉歐班列離開成都的日期固定在每周六和周日，一般12-13天后達(dá)到羅茲。班列裝載的集裝箱都統(tǒng)一為40尺的規(guī)模，且固定為41節(jié)車廂。據(jù)介紹，每個集裝箱的報(bào)價(jià)在4800-5000美元左右。貨物抵達(dá)羅茲后，借助歐洲的鐵路和公路網(wǎng)，可以在1-3天內(nèi)快速分撥至歐洲的主要城市。 
HATRANS公司負(fù)責(zé)物流的項(xiàng)目經(jīng)理格斯塔克介紹，從中國發(fā)往波蘭的貨物主要是以筆記本為代表的高科技產(chǎn)品、汽車配件，以及鞋襪等，從波蘭發(fā)往中國的貨物則以食品、農(nóng)產(chǎn)品為主，還有一些服飾。由于蓉歐班列的頻繁往來，羅茲市內(nèi)MADE IN CHINA（中國制造）的百貨商品不在少數(shù)。  
HATRANS公司希望，今后可將班列的全程運(yùn)行時間縮短至10-11天。格斯塔克還透露，HATRANS目前計(jì)劃在羅茲經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)新的物流中心SILKPARK，為“蓉歐快線”的雙向發(fā)展提供全面的服務(wù)。早在1個月前，HATRANS公司已與一家中國民企在波蘭成立合資公司，負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目的運(yùn)營。  
格斯塔克還透露，在蓉歐班列的合作樣本帶動下，公司也考慮與中國的其他城市進(jìn)行班列合作，比如中國南部的城市廈門。從這個例子可以看出，“一帶一路”的鐵路交通正在拓展之中，如果今后加大高速鐵路貨運(yùn)的發(fā)展，對新絲綢之路將會有極強(qiáng)的實(shí)際幫助，形成有效的物流支撐。