本報(bào)訊 據(jù)TrendForce集邦咨詢研究，為進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車動(dòng)力性能，全球各大車企已將目光鎖定在新一代SiC（碳化硅）功率元件，并陸續(xù)推出了多款搭載相應(yīng)產(chǎn)品的高性能車型。隨著越來越多車企開始在電驅(qū)系統(tǒng)中導(dǎo)入SiC技術(shù)，預(yù)估2022年車用SiC功率元件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10.7億美元，至2026年將攀升至39.4 億美元。

　　TrendForce集邦咨詢表示，目前車用SiC功率元件市場(chǎng)主要由歐美IDM大廠掌控，關(guān)鍵供應(yīng)商ST（意法半導(dǎo)體）、ON Semi（安森美）、Wolfspeed、Infineon（英飛凌）以及ROHM（羅姆）在此領(lǐng)域深耕已久，與各大車企及Tier1廠商互動(dòng)密切。而車用市場(chǎng)的繁榮同樣令各大廠商深諳穩(wěn)定供貨能力的重要性，因此陸續(xù)切入上游基板材料環(huán)節(jié)，試圖完全掌握供應(yīng)鏈。

　　各大車企對(duì)SiC寄予厚望，抓緊時(shí)間積極參與供應(yīng)鏈的構(gòu)建。從坐擁全球最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)的中國來看，上汽、廣汽等車企已著手布局SiC全產(chǎn)業(yè)鏈，這給本土供應(yīng)商創(chuàng)造了極大的發(fā)展機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，諸如比亞迪、現(xiàn)代等車企已紛紛啟動(dòng)芯片自研計(jì)劃，這同樣給市場(chǎng)注入了新的活力。

　　此外，采用SiC功率元件的成本效益問題一直以來頗受市場(chǎng)關(guān)注，其關(guān)鍵點(diǎn)落于上游基板材料。業(yè)界正嘗試從諸多途徑來進(jìn)一步降低成本，包括采用新型晶體生長法、高效率晶圓加工技術(shù)，以及追隨Wolfspeed邁向8英寸。相信未來隨著碳化硅材料技術(shù)不斷取得突破，以及芯片結(jié)構(gòu)及模塊封裝工藝趨于成熟，SiC功率元件于車用市場(chǎng)滲透率將持續(xù)攀升，并由目前的高階車型應(yīng)用逐步延伸至中、低階車型中，從而加速汽車電動(dòng)化進(jìn)程。（新 文）