無論中國鐵路總公司（下稱中鐵總）是否情愿，有著近70年歷史的中鐵總正在從一個以貨物為主業(yè)的運輸公司轉變?yōu)橐钥瓦\為主的企業(yè)。 

　　中鐵總近日公布的《中國鐵路總公司2015年財務報告》（下稱《2015年報告》）顯示，其2015年全年貨運收入2312.10億元，同比下降10.34%；而其同期客運收入2506.32億元，同比增加17.82%。這是中鐵總歷史上第一次客運收入超越貨運。 

　　上述趨勢繼續(xù)保持到2016年。《中國鐵路總公司2016年一季度度審計報告》（下稱《2016年一季度報告》）顯示，期內中鐵總貨運收入521.12億元，同比下降14.59%；而其同期客運收入達到673.56億元。也就是說，僅在2016年一季度，中鐵總貨運收入就比客運收入少了152.44億元。中鐵總如果不能在短期內遏制貨運量大幅下跌，中國鐵路客貨運收入差將越來越大。 

　　最新一期國家鐵路貨運統(tǒng)計數(shù)據(jù)今日（6月16日）發(fā)布，中鐵總僅公布數(shù)據(jù)顯示散貨和集裝箱運量呈現(xiàn)上升。黑貨（煤炭、焦炭、鋼鐵和礦石等大宗貨品）運量才是貨運中權重最大部分，相關數(shù)據(jù)未見公開。 

　　業(yè)內一直視大秦鐵路股份有限公司（下稱大秦鐵路 601006.SH）數(shù)據(jù)簡報為中國鐵路黑貨運量晴雨表。大秦鐵路《2016年5月生產經營數(shù)據(jù)簡報》顯示：5月，大秦線完成貨物運輸量2562萬噸，同比減少27.69%。1-5月，大秦線累計完成貨物運輸量1.34億噸，同比減少22.27%。大秦鐵路一季度凈利潤20.54億元，同比下降44.71%。 

　　太原鐵路局人士對財新記者表示：大秦鐵路貨運量占全路貨運量七分之一左右，今年以來大秦鐵路貨運量跌幅不斷擴大，這將直接導致中鐵總貨運總量下跌。 

　　貨冷客熱在2013年出現(xiàn)苗頭。貨運量從當年開始下行，至2015年加速，當年1月同比下降達7.9%，隨后至第三季度突破一成，下降10.9%。下滑幅度之后繼續(xù)逐月增加，至2016年前2月國家鐵路貨運量跌幅達到12.3%的峰值。2016年前4月，國家鐵路貨物發(fā)送量完成8.38億噸，同比下降9.6%。 

　　貨運量節(jié)節(jié)敗退之時，客運量卻在持續(xù)大幅增加。2015年，全國鐵路旅客發(fā)送量25億人次，在2014年增長11.9%的基礎上，再增長6.07%。而自2000年以來，全國鐵路旅客發(fā)送量已經連續(xù)十余年取得增長。2016年5月，全國鐵路旅客發(fā)送量完成2.32億人次，同比增加9.6%，全路動車組旅客發(fā)送量完成1.20億次，同比增幅22.7%。 

　　中鐵總人士對財新記者表示，客運形勢大好，客運量繼續(xù)上漲恐將維持一段時期，而鐵路貨運量止跌回升時間點目前來看仍難以預期。這就意味著，中國鐵路以貨為主的運輸時代在短期內恐怕難以再現(xiàn)。 

　　雖然中鐵總黑貨運輸一蹶不振，但以散貨和集裝箱為主的白貨（服裝、紙品、電子產品等高附加值貨物）運輸增量明顯。5月，全路散貨發(fā)送量達到2335萬噸，同比增加26.1%，此外集裝箱運量持續(xù)高位增長，5月全路集裝箱運量完成1148萬噸，同比增加320萬噸，增幅38.6%。上述中鐵總人士對財新記者介紹，集裝箱運輸出現(xiàn)大幅增長的原因是，當前中鐵總在塊煤、焦炭、礦石等大宗貨物方面，大力推進批量貨物入箱業(yè)務。 

　　作為中國鐵路運輸企業(yè)，中鐵總和原鐵道部自成立之初都是以貨物運輸為主體。中鐵總人士對財新記者表示，用“以貨養(yǎng)客”來描述中國鐵路長久以來的運輸模式并不完全準確，但這種說法的確可以表明貨運對中鐵總的重要性。 

　　記者查詢了近10年來，鐵道部和中鐵總的運輸收入情況統(tǒng)計。在10年前的2006年，中國鐵路貨收入基本上占到全部運輸收入的7成以上，直至2013年，貨運收入開始萎縮，但還是能占到全部運輸收入近6成。