記者現(xiàn)場探訪：國際郵件必須多重消殺、靜置三次

　　近一個月，受疫情影響，電商平臺末端配送能力受到較大限制。但是這幾天，不少南京市民發(fā)現(xiàn)，自己在電商平臺買的東西到手速度變快了。揚子晚報/紫牛新聞記者探訪南京多個快遞網(wǎng)點發(fā)現(xiàn)，基本已恢復到疫情前水平。同時，江蘇省郵政管理局給出的最新數(shù)據(jù)是，全省快遞業(yè)恢復六成左右。

　　揚子晚報/紫牛新聞記者 徐兢

　　通訊員 郭醒

　　國際郵件多重消殺、靜置三次

　　4月24日，揚子晚報/紫牛新聞記者來到位于南京市建鄴區(qū)興隆大街的南京郵政奧體營業(yè)投遞部，作為物流環(huán)節(jié)的“末梢”，快遞小哥從這里把快遞取走再派送給市民。

　　中國郵政集團有限公司南京市分公司建鄴雨花區(qū)寄遞事業(yè)部副經(jīng)理胡北京對揚子晚報/紫牛新聞記者表示：“現(xiàn)在投遞部整體已經(jīng)恢復到疫情前水平，每天大概9000件投遞，攬收2400件�！彼�稱，投遞速度也在逐步恢復，所有快遞都是當天來、當天派送。人手方面，投遞部最近都是全員上班，其中一線攬投人員有60人。

　　“只是國際快遞還是較慢，原來主要從北京、上海、廣州三個口岸進入中國，現(xiàn)在上海暫時封閉了，主要來自北京、廣州口岸 ，郵件到達郵政國際互換局，按照相關防疫要求對郵件完成消殺及靜置，經(jīng)海關查驗后，加貼‘外包裝已消毒’溫馨提示，再下行至國內(nèi)處理中心�！焙�北京介紹道，“到我們這里后，快遞小哥會戴防護手套對國際快遞進行全面消殺，然后在固定區(qū)域靜置1小時后再分發(fā)、派送�！�

　　疫情以來，國際快遞等待周期變長了。喜歡網(wǎng)購韓國服裝的市民李女士深有體會，“以前從下單到代購再到收貨差不多半個月，現(xiàn)在至少要等一個多月，已經(jīng)沒有購買欲望了�！贝�購電商客服表示，按照防疫要求，在韓國發(fā)貨前也需要靜置1周�？梢�，多次靜置是網(wǎng)購進口商品等待時間變長的重要原因之一。

　　快遞小哥穿“大白服”復工

　　分撥點是投遞部的“上一站”。在位于南京市飛天大道的跨越速運祿口分撥點，已有近1000人按照防疫規(guī)定到崗復工，89％的車輛恢復運營，日均吞吐量近5000噸，整體生產(chǎn)經(jīng)營已恢復到了近七成的狀態(tài)。整個江蘇省范圍內(nèi)，公司有兩千余人復工。

　　據(jù)負責人介紹，公司引入新運力，和民航合作把“窄體機”改“寬體機”執(zhí)行，單機載貨量便從3噸提到17噸，不僅確保戰(zhàn)疫物資的高速送達，同時保障疫情之下產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的高速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。公司主要是做B端客戶。

　　快遞公司對防疫裝備也做足功夫。據(jù)介紹，公司成立80人的“復工復產(chǎn)保障小組”對人、車、場地工作進行閉環(huán)管理，所有員工必須要有24小時核酸證明，公司推行一天2次核酸檢測，穿“大白服”、戴N95口罩、2層橡膠手套上崗；場地不分晝夜每天進行至少5次的消殺；進入卡口車輛全部經(jīng)4面消殺后再進入場地進行分揀作業(yè)，人員檢查、車輛封條整套過程井然有序。

　　快遞驛站即將迎來一大撥快遞

　　“近幾天站內(nèi)快遞數(shù)量增多了，每天的來件數(shù)量眼看也要趕上以往水平了�！蹦暇┦薪ㄠ拝^(qū)元前路一位菜鳥快遞驛站的工作人員告訴揚子晚報/紫牛新聞記者，隨著物流貨運的通暢，顧客敢買、賣家敢發(fā)，到站的快遞數(shù)量就會增多。還有不少前段時間停滯在半路上的快件，會隨著運輸保障的不斷到位，陸續(xù)到達驛站。

　　據(jù)菜鳥驛站工作人員估計，未來一到兩周將會有更多快遞到站里�！暗綍r候估計派件任務會重一些，但相比之前無件可派，我感覺可好太多了，因為忙起來就能有錢賺！”

　　4月10日，江蘇省印發(fā)《關于進一步做好全省郵政快遞服務防疫情保暢通工作的通知》以來，隨著各地相關措施的落地，郵政快遞行業(yè)正在逐步恢復正常。

　　江蘇省郵政管理局的實時數(shù)據(jù)顯示，4月24日全省快遞收寄量1786萬件、投遞量1589萬件，分別恢復到疫情前的60％和57％，比4月8日全省日均快遞收寄量1200萬件、投遞量1000萬件有所回升。