據(jù)預(yù)測，2025年全球芯片行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)6300億美元。從垂直細(xì)分領(lǐng)域來看，全球消費(fèi)電子、汽車等領(lǐng)域正迎來巨變轉(zhuǎn)型，持續(xù)提升對芯片的需求量，其中新能源汽車正成為拉動(dòng)芯片行業(yè)增長的重要驅(qū)動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，未來5年，汽車芯片復(fù)合增長率約10%，增速位居第一。

　　當(dāng)前，全球范圍內(nèi)芯片短缺正成為制約汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要瓶頸。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球汽車因芯片原因減產(chǎn)約1000萬輛，其中中國約減產(chǎn)200萬輛。

　　全國人大代表、中國民間商會副會長、小康集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海認(rèn)為，當(dāng)前,提高車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率、實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代迫在眉睫，已經(jīng)成為國家產(chǎn)業(yè)重要戰(zhàn)略方向,加快實(shí)現(xiàn)車規(guī)芯片自主可控時(shí)不我待。但芯片產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)無法一蹴而就,汽車芯片“斷供”問題單純利用市場手段難以有效調(diào)節(jié)，需要更多發(fā)揮我國社會主義集中力量辦大事的體制機(jī)制優(yōu)勢，以國家的力量推動(dòng)國產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)崛起。

　　目前，國家層面已出臺一系列政策，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確提出建設(shè)包括車規(guī)級芯片、智能操作系統(tǒng)和智能計(jì)算平臺等智能汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群；《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》明確將著力推動(dòng)突破車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，作為實(shí)施新能源汽車基礎(chǔ)技術(shù)提升工程的重要一環(huán)。同時(shí)，工信部也在持續(xù)組織有關(guān)力量著力解決汽車芯片短缺問題，包括成立汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟、搭建芯片供需交流平臺、編制芯片技術(shù)手冊、懲處芯片囤貨抬價(jià)等，取得了積極成效，但距離從根本上實(shí)現(xiàn)汽車芯片自主可控發(fā)展還有較大距離。

　　為此張興海建議，必須實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)汽車芯片自立自強(qiáng)、自主可控。一是從國家部委層面下設(shè)汽車芯片主管部門，制定汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)和配套措施,同時(shí)協(xié)調(diào)資源、統(tǒng)籌管理國產(chǎn)汽車芯片的研發(fā)、制造及應(yīng)用等，確保國產(chǎn)汽車芯片積極穩(wěn)妥高效發(fā)展，盡早實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代；二是積極引進(jìn)國際領(lǐng)先汽車芯片制造企業(yè)來中國投資建廠，從政策、資金、配套等多方面推動(dòng)外資芯片產(chǎn)線國產(chǎn)化項(xiàng)目快速落地,迅速形成車規(guī)級芯片生產(chǎn)和配套能力，以緩解當(dāng)前國產(chǎn)汽車芯片短缺的問題；三是鼓勵(lì)整車企業(yè)與芯片企業(yè)跨界攜手、聯(lián)合創(chuàng)新，積極推動(dòng)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等，政府出臺研發(fā)補(bǔ)貼、稅收減免、金融貼息等政策，加快推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“芯片上車”。（白勇）