近日，民航局印發(fā)《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。這是中國民航首次編制的航空物流發(fā)展專項規(guī)劃，《規(guī)劃》明確，到2025年，中國民航將初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系。

　　航空物流作為現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，對于暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈和保障國家經(jīng)濟(jì)安全發(fā)揮著重要作用。民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時表示，現(xiàn)階段，我國航空物流發(fā)展仍面臨不少瓶頸，存在主體服務(wù)能力仍不強(qiáng)、基礎(chǔ)保障能力不足、數(shù)字化水平不高等問題。

　　多式聯(lián)運(yùn)破局“最后一公里”

　　“我國航空物流表面上弱在空中，實際上弱在鏈條�！庇袑�業(yè)人士一針見血地指出，傳統(tǒng)航空貨運(yùn)服務(wù)鏈條較短，主要提供“機(jī)場到機(jī)場”的運(yùn)輸服務(wù)，缺乏最先一公里的攬貨能力與最后一公里的地面配送能力。

　　多式聯(lián)運(yùn)恰恰解決了航空物流“最后一公里”難題。以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)龍頭企業(yè)中儲智運(yùn)為例，其自2018年便以多式聯(lián)運(yùn)的視角開展國際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，從貨源組織到“地+空”物流方案的定制，再到報關(guān)服務(wù)，能夠為客戶提供全方位的綜合物流服務(wù)。

　　未來，任意搭配運(yùn)輸“套餐”，選擇最經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方式將成為現(xiàn)實。

　　互聯(lián)互通串起智能供應(yīng)鏈

　　《規(guī)劃》對“服務(wù)能力智慧先進(jìn)”提出了具體目標(biāo)：航空物流信息化、智慧化應(yīng)用水平顯著提升，貨運(yùn)單證電子化率達(dá)到80%，電子運(yùn)單在全國主要機(jī)場推廣應(yīng)用，智慧設(shè)施國際航空(貨運(yùn))樞紐覆蓋率達(dá)到80%。

　　促進(jìn)物流信息互聯(lián)互通，不止需要硬件的智慧升級，更要推動貨運(yùn)代理、機(jī)場、貨站、航空公司、海關(guān)等多個主體開放共享的平臺，這就需要推動物流設(shè)施設(shè)備在數(shù)據(jù)安全的前提下全面聯(lián)網(wǎng)，建立一站式信息發(fā)布渠道和查詢窗口，打破信息壁壘。

　　中儲智運(yùn)依托大數(shù)據(jù)、云平臺、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，能夠提供完整端到端的多式聯(lián)運(yùn)以及配套服務(wù)，推行“一份合同、一張單證、一次付費、一單到底”全程服務(wù)方式，打通物流信息鏈，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。

　　能做到這一點，一方面依托中儲智運(yùn)著力打造的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺整合上游產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)圈，一方面也離不開母公司深厚的倉儲物流服務(wù)和資源網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，在公路貨運(yùn)領(lǐng)域深耕多年，中儲智運(yùn)已將公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)能力和航空網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有效銜接。

　　中儲智運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展，目前已與郵政航空、土耳其航空、南方航空、四川航空等多家國內(nèi)外航司達(dá)成合作。2021年，國際空運(yùn)量達(dá)8400余噸，已開發(fā)了5條國際包機(jī)航線，同時，在南京、鄭州、杭州等城市都已開通航班，輻射全球重要城市。

　　對構(gòu)建新發(fā)展格局來說，建設(shè)現(xiàn)代流通體系意義重大。中儲智運(yùn)不斷創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，空運(yùn)業(yè)務(wù)集國際速遞、國際貨運(yùn)、跨境通關(guān)、跨境集運(yùn)、跨境倉配等服務(wù)于一體，為跨境電商和國際物流企業(yè)帶來更多優(yōu)勢運(yùn)力。同時，作為多式聯(lián)運(yùn)體系中不可缺少的一環(huán)，更將為打造高效的流通體系，為“雙循環(huán)”新格局的“內(nèi)外兼修”提供強(qiáng)大助推力。