隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，供應(yīng)鏈管理已成為企業(yè)控制外部資源風(fēng)險(xiǎn)和降低運(yùn)營(yíng)成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已從單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展為供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，成為供應(yīng)鏈中經(jīng)濟(jì)利益相連、業(yè)務(wù)關(guān)系緊密的上、中、下游企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這就要求企業(yè)尋找、確立符合自身需求的物流合作伙伴。 
         
        由于社會(huì)專業(yè)化分工越來(lái)越精細(xì)，同一類物資的供應(yīng)商越來(lái)越多，市場(chǎng)中出現(xiàn)許多中小型物流公司，它們共同競(jìng)爭(zhēng)著供應(yīng)商的資源。但是，目前這些中小型物流公司存在著許多共同的問(wèn)題，它們普遍實(shí)行傳統(tǒng)的自營(yíng)物流方式，一般都是自營(yíng)采購(gòu)、自行運(yùn)輸、自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)保管、自營(yíng)包裝、自行處理物流信息。由于中小型物流公司在輔助業(yè)務(wù)上的劣勢(shì)和條件限制，不可能把各項(xiàng)物流功能一體化，使物流管理整體質(zhì)量差、成本高、效率低。具體而言，中小企業(yè)在物流管理方面存在以下幾種問(wèn)題： 
         
        ①對(duì)物流管理的重視度不夠，自營(yíng)物流仍占了相當(dāng)大的比例； 
         
        ②物流環(huán)節(jié)嚴(yán)重分割，很難形成一體化的綜合物流服務(wù)； 
         
        ③物流技術(shù)相對(duì)落后，信息技術(shù)應(yīng)用尚未普及，整體水平低下。 
         
        由于信息收集、處理、跟蹤的低效性以及企業(yè)缺乏對(duì)各方物流信息全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)的把握，嚴(yán)重影響了企業(yè)物流管理水平。 
         
        雖然中小型物流企業(yè)發(fā)展比較落后，但是國(guó)內(nèi)也存在著可以獨(dú)當(dāng)一面的大型物流公司，安得物流股份有限公司就是其中之一。安得物流股份有限公司創(chuàng)建于2000年1月，是國(guó)內(nèi)最早開展現(xiàn)代物流集成化管理、以現(xiàn)代物流理念運(yùn)作的第三方物流企業(yè)之一。安得物流股份有限公司勵(lì)志成為國(guó)內(nèi)一流的物流服務(wù)品牌，專業(yè)的物流服務(wù)平臺(tái)，企業(yè)物流集成服務(wù)商，供應(yīng)鏈管理專家。 
         
        在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，供應(yīng)鏈的管理與規(guī)劃顯得日益重要。而安得物流股份有限公司作為國(guó)內(nèi)知名物流公司，對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行管理與規(guī)劃，研究出一個(gè)切實(shí)可行的解決方案--供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃整體解決方案。公司通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，整理出4個(gè)影響公司競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵性因素，即時(shí)效、成本、客戶體驗(yàn)和交互。公司希望對(duì)這4個(gè)因素進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)選址最優(yōu)化、產(chǎn)品布局最優(yōu)化和資源協(xié)同與共享。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，公司采取了5個(gè)步驟。第一，數(shù)據(jù)分析，其中包括需求分布分析、采購(gòu)規(guī)劃分析和流量渠道分析；第二，基于數(shù)據(jù)分析模擬現(xiàn)狀的運(yùn)營(yíng)指標(biāo)，進(jìn)行現(xiàn)狀診斷，并構(gòu)建基準(zhǔn)模型；第三，通過(guò)模型，進(jìn)行選址分析，構(gòu)建新的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，更加注重對(duì)時(shí)效，成本和客戶體驗(yàn)的管理；第四，運(yùn)行新模型，并對(duì)新模型進(jìn)行需求預(yù)測(cè)和成本計(jì)算，不斷地優(yōu)化新模型；第五，通過(guò)最優(yōu)的新模型，構(gòu)建最優(yōu)的配送路線，同時(shí)實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化。通過(guò)最優(yōu)模型的建立，針對(duì)性的為客戶提供時(shí)效高、成本低、資源共享、覆蓋范圍廣、全程可控的供應(yīng)鏈物流絕佳體驗(yàn)。