被譽(yù)為“全球物流與供應(yīng)鏈行業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)”的第十六屆中國(guó)（深圳）國(guó)際物流與供應(yīng)鏈博覽會(huì)，于9月23日在深圳會(huì)展中心舉辦。本次展會(huì)設(shè)有物流與供應(yīng)鏈服務(wù)、港口航運(yùn)、國(guó)際展商、航空貨運(yùn)、公路鐵路運(yùn)輸、智慧物流/IT信息系統(tǒng)、（國(guó)際）快遞、物流設(shè)備、新能源汽車/物流專用車輛、跨境電商供應(yīng)鏈、跨境電商選品、電商與物流包裝、物流地產(chǎn)（倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)）、特殊物流（危品/大件/冷鏈）14大核心板塊。

　　作為深圳本地物流行業(yè)上市公司的明珠貨運(yùn)（YGMZ.US）也驚艷亮相。鳳凰網(wǎng)港股記者就貨運(yùn)物流的現(xiàn)狀及近期比較受業(yè)內(nèi)關(guān)注的自動(dòng)駕駛卡車等問(wèn)題，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)邀請(qǐng)了剛結(jié)束跟客戶洽談的明珠貨運(yùn)總經(jīng)理李海良，進(jìn)行了簡(jiǎn)短的采訪。

　　李海良指出，目前貨運(yùn)物流仍在一定程度上受到疫情的影響，貨運(yùn)需求和運(yùn)力池供需不匹配，同時(shí)現(xiàn)行的政策法規(guī)和卡車司機(jī)供需也存在不匹配現(xiàn)象，惡性競(jìng)爭(zhēng)激烈。特別是在集約化方面，整車市場(chǎng)行業(yè)集中度不足5%，2019年底中國(guó)擁有1087.82萬(wàn)臺(tái)載貨汽車，90%以上是卡車司機(jī)個(gè)體戶，這一現(xiàn)狀嚴(yán)重制約了行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)他也表示，與發(fā)達(dá)地區(qū)中小散戶運(yùn)營(yíng)車輛僅占市場(chǎng)容量的1/3相比，在貨運(yùn)物流方面我們可提升的空間還很大，但這恰恰也是貨運(yùn)行業(yè)再次騰飛的新機(jī)遇。

　　被問(wèn)及近期頗受關(guān)注的和達(dá)摩重卡的合作時(shí)，李海良表示這符合公司的發(fā)展規(guī)劃。達(dá)摩電動(dòng)卡車擁有人工智能、5G、自動(dòng)駕駛技術(shù)、電池技術(shù)和微型渦輪發(fā)電機(jī)技術(shù)，將先進(jìn)的電池解決方案與自動(dòng)駕駛技術(shù)相結(jié)合，解決了電動(dòng)卡車領(lǐng)域的難題，這是明珠貨運(yùn)選擇跟達(dá)摩合作的一個(gè)重要因素。

　　明珠貨運(yùn)早在2014年就開(kāi)赴到亞洲的橋頭堡“一帶一路”前沿陣地、內(nèi)聯(lián)西北五省、外接歐亞八國(guó)的新疆，在我國(guó)向西開(kāi)放的核心樞紐上，發(fā)展能源物流。

　　李海良特別指出，采用新能源和自動(dòng)駕駛，不僅是積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)，同時(shí)也能更好地降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。

　　在新能源探索方面，明珠貨運(yùn)繼采用LNG液化天然氣卡車后，又和菜鳥(niǎo)合作積極布局城市端口的電動(dòng)車配送，此外目前正在和達(dá)摩重卡共同探索氫能源方向。

　　而應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)成本高企的問(wèn)題，除了升級(jí)成本更低的新能源，另一個(gè)方面就是采用自動(dòng)駕駛技術(shù)，在增加運(yùn)力的同時(shí)控制人力成本。中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)5萬(wàn)億人民幣，2020年全國(guó)物流行業(yè)成本支出有所增長(zhǎng)的企業(yè)占比超過(guò)一半，其中81.5%的企業(yè)反映人力成本增長(zhǎng)明顯。自動(dòng)化駕駛既能解決人員成本高、駕駛員短缺、物流成本高等問(wèn)題，又能提升物流運(yùn)輸效率，大幅度提高經(jīng)濟(jì)利益。根據(jù)達(dá)摩電動(dòng)車提供的數(shù)據(jù)顯示，其開(kāi)發(fā)的高效、低成本、完整的物流解決方案，能夠幫助客戶減少約60%的運(yùn)營(yíng)成本，效率提高約200%。

　　明珠貨運(yùn)不僅依托和優(yōu)質(zhì)企業(yè)合作，向高效的平臺(tái)化方向邁進(jìn)，同時(shí)還自積極布局國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)和跨境電商業(yè)務(wù)。包括新疆地區(qū)的公鐵聯(lián)運(yùn)及珠三角地區(qū)的公海聯(lián)運(yùn)等，目前已介入部分東南亞、歐美航線及海運(yùn)服務(wù)，依托上下游資源的匹配，提供公、鐵、海、空多式聯(lián)運(yùn)的綜合解決方案。本次物博會(huì)上還獲得了主辦方深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)授予的“優(yōu)秀跨境電商物流服務(wù)商”、“歐洲專線/海外企業(yè)TOP20”的榮譽(yù)。

　　被問(wèn)及是否認(rèn)同網(wǎng)友提出的“‘新能源汽車整車+自動(dòng)駕駛+商業(yè)化運(yùn)營(yíng)’第一股”概念時(shí)，李海良表示非常感謝網(wǎng)友的認(rèn)同和支持。同時(shí)也指出，美國(guó)資本市場(chǎng)吸引的是全球的投資人，擁有全球最完善、最嚴(yán)密的監(jiān)管機(jī)制，公司必然接受市場(chǎng)的監(jiān)督和考驗(yàn)。通過(guò)上市這一舉動(dòng)，不僅能能增強(qiáng)投資人的信心，同時(shí)也為公司可持續(xù)發(fā)展注入了新的動(dòng)力，加快了公司的發(fā)展和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　未來(lái)，隨著公司業(yè)務(wù)版圖的不斷拓展，平臺(tái)化整合不斷完善，明珠貨運(yùn)將進(jìn)一步提高生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)效率，為股東創(chuàng)造更多回報(bào)。