從運(yùn)行前10天的數(shù)據(jù)來看，物流成本降低了20%左右�！�3月12日傍晚，在皇后園站現(xiàn)場監(jiān)裝的山西美特好超市物流總監(jiān)王成說。太原鐵路局與6家物流企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的“晉南貨運(yùn)快線”循環(huán)貨運(yùn)班列自3月1日開行以來，已顯示出極強(qiáng)的市場競爭力。 

　　晉南貨運(yùn)快線循環(huán)貨運(yùn)班列編掛8輛新型提速棚車，采取固定編組、固定時刻、每日開行、循環(huán)運(yùn)行的組織方式，每日23時40分由太原地區(qū)的皇后園站始發(fā)，運(yùn)行時速120公里，次日3時46分到達(dá)臨汾北站，�？孔鳂I(yè)1小時后，7時30分到達(dá)運(yùn)城站。貨運(yùn)快線是多家物流企業(yè)深度合作的有益嘗試，最大限度地發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，共同合作的物流企業(yè)將發(fā)揮集貨和配送能力強(qiáng)的優(yōu)勢，超市等零售企業(yè)發(fā)揮物流需求穩(wěn)定、布點(diǎn)集中的優(yōu)勢，通過公鐵聯(lián)運(yùn)實現(xiàn)共贏發(fā)展。 

　　快、誠、省是貨主衡量物流企業(yè)的三把尺子。從圍著煤炭轉(zhuǎn)到圍著市場轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)變的其實是立足于市場的思想觀念和營銷模式。只要產(chǎn)品、服務(wù)能夠契合市場需求，現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展就大有前途。晉南貨運(yùn)快線循環(huán)貨運(yùn)班列固定運(yùn)行，減少了中間倉儲環(huán)節(jié)，降低了裝卸損耗。因此，鐵路在降低社會物流總成本、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、惠及民生方面作用重大。 

　　逛超市的人們希望選購的商品能夠更新鮮、更豐富，網(wǎng)購的人們恨不得剛下單快遞就能到家……如此快節(jié)奏的生活，與高效率、低成本的物流體系息息相關(guān)。致力于向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的鐵路，充分發(fā)揮自身運(yùn)輸安全、準(zhǔn)時、全天候、低成本、高效率等優(yōu)勢，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展深度融合，與社會物流企業(yè)密切合作，以契合“夜間配貨、凌晨抵達(dá)”的商貿(mào)快銷品為營銷點(diǎn)。在物流業(yè)務(wù)相對集中的城市間風(fēng)雨無阻的開行“夜發(fā)晨至”鐵路循環(huán)貨運(yùn)班列，方便沿線企業(yè)、百姓從鐵路發(fā)貨取貨“不隔夜”。 

　　便利的交通能夠為城市的經(jīng)濟(jì)帶來很多新機(jī)遇，暢通的鐵路能夠促成多個經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，民眾的物資需求更加方便快捷，循環(huán)貨運(yùn)班列搭建起了共贏平臺，受到客戶的廣泛歡迎，也有效提高了鐵路的市場競爭力。