近日，湖南長沙一名23歲的女孩在乘坐貨拉拉搬家途中，從副駕駛位跳窗身亡事件不斷發(fā)酵。根據(jù)已公開的消息，涉事司機(jī)途中曾三次偏航，事發(fā)地點(diǎn)相對(duì)偏僻，沒有監(jiān)控，且僅在跳窗發(fā)生的6分鐘前，當(dāng)事人還在回復(fù)微信群消息，沒有明顯的自殺傾向。目前，涉事司機(jī)因涉嫌過失致人死亡罪，被公安機(jī)關(guān)依法刑事拘留。

　　女子跳車前短短的6分鐘究竟發(fā)生了什么？其中的緣由和細(xì)節(jié)尚待公安機(jī)關(guān)后續(xù)調(diào)查和公布。

　　但在此次事件中，作為平臺(tái)方的貨拉拉一直處于輿論的風(fēng)口浪尖。的確，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)依托移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，為入駐司機(jī)和用戶提供信息中介服務(wù)，理應(yīng)保障用戶的安全。貨拉拉在司機(jī)偏航的情況下也沒有對(duì)司機(jī)進(jìn)行干預(yù)以及用戶提醒，APP及貨車內(nèi)均沒有錄音錄像設(shè)備等安全設(shè)備，導(dǎo)致案件事實(shí)的確認(rèn)難以取證，無疑凸顯出貨拉拉安全管理上的缺位。

　　此外，據(jù)媒體報(bào)道，貨拉拉平臺(tái)此前也發(fā)生過多起入駐司機(jī)與用戶之間的摩擦。僅在黑貓投訴平臺(tái)上，搜索“貨拉拉”就有共計(jì)4294條結(jié)果，大量投訴直指貨拉拉司機(jī)丟失貨物、私自加價(jià)、實(shí)際車型與預(yù)定車型不符、客服服務(wù)草率等問題。以上種種無疑暴露出作為貨運(yùn)平臺(tái)方的貨拉拉在粗放管理下的風(fēng)險(xiǎn)叢生。

　　然而，與外賣騎手和外賣平臺(tái)之間的關(guān)系相似，司機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)之間并不存在勞務(wù)關(guān)系，目前國內(nèi)也沒有法律規(guī)定貨運(yùn)平臺(tái)承擔(dān)類似的承運(yùn)人責(zé)任，導(dǎo)致勞動(dòng)權(quán)益和責(zé)任難以認(rèn)定，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)正處于法律的“空白地帶”，亟待填補(bǔ)。

　　安全關(guān)乎生命，安全責(zé)任重于泰山，一個(gè)鮮活生命的逝去無疑給我們帶來深思和警示。當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)所陷入的風(fēng)險(xiǎn)困境，不免讓筆者想起此前多起順風(fēng)車安全事件引發(fā)社會(huì)各界對(duì)網(wǎng)約車監(jiān)管問題的關(guān)注，進(jìn)而倒逼各大網(wǎng)約車平臺(tái)逐步完善服務(wù)監(jiān)督和安全保障機(jī)制�；ヂ�(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)要從中吸取教訓(xùn)，筑牢安全防線，可以參考順風(fēng)車平臺(tái)推出的司機(jī)人像核對(duì)、行程錄音、行程分享、信息核驗(yàn)卡、偏航介入等多項(xiàng)措施，進(jìn)一步建立起適合貨運(yùn)行業(yè)的平臺(tái)規(guī)范，助推行業(yè)向精細(xì)化管理方向發(fā)展，保障司乘雙方的安全和其他各項(xiàng)權(quán)益。

　　當(dāng)然，監(jiān)管部門也應(yīng)完善互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)相關(guān)監(jiān)管法律法規(guī)，厘清平臺(tái)方的責(zé)任，強(qiáng)化行業(yè)管理，壓實(shí)平臺(tái)主體責(zé)任，以保障用戶的人身和貨物安全。