“長春—滿洲里—德國”中歐國際鐵路貨運(yùn)班列自去年8月31日開行以來，已經(jīng)試運(yùn)營百余日。這期間，滿載貨物的貨運(yùn)班列18個班次，累計運(yùn)輸里程近16萬公里，成為連接亞歐沿途各國的商貿(mào)貨運(yùn)大動脈。 

　　“長滿歐”鐵路從長春到德國施瓦茨海德，全長9800公里，從滿洲里口岸出境，途徑俄羅斯、白俄羅斯、波蘭。 

　　長春國際陸港發(fā)展有限公司董事長王玥介紹，“長滿歐”開行以來，進(jìn)港15班，出港3班，目前進(jìn)口的貨物主要還是以汽配為主，出口的貨物一部分是汽配，同時還有木材、電子產(chǎn)品等。 

　　王玥說，受嚴(yán)寒氣候影響，“長滿歐”鐵路在試運(yùn)行階段單程在18天左右，比海運(yùn)節(jié)省35天左右的時間，比空運(yùn)節(jié)約5到8倍的費(fèi)用�！伴L滿歐”正式運(yùn)行后，單程運(yùn)營時間約為14天。 

　　“長滿歐”客戶目前除吉林省外，遼寧、北京、天津等企業(yè)客戶也開始小批量試單�！敖衲暾�式開通全部的班列以后，會有一個井噴式的發(fā)展�！蓖醌h說，正式運(yùn)營后，“長滿歐”專線有望達(dá)到每周進(jìn)出兩班，全年運(yùn)輸量將超過1萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。 

　　“長滿歐”線路是吉林省融入“一帶一路”戰(zhàn)略的切入點(diǎn)，長春坐擁汽車制造、軌道客車等裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，世界排名前50名的國際汽車零部件供應(yīng)商大多在長春設(shè)有分支機(jī)構(gòu)和工廠，形成了穩(wěn)定的客戶資源。 

　　德國施瓦茨海德市作為德國、波蘭、捷克三國交界的邊境城市，是“長滿歐”的終點(diǎn)，具備作為歐洲中心站的良好條件。其周邊300公里范圍內(nèi)有大眾、奧迪、寶馬的裝配中心，寶馬和特斯拉正在籌建的電動汽車電池工廠等也形成穩(wěn)定增長的制造業(yè)基地。