中新社張家港7月1日電 (記者 朱曉穎)滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋7月1日上午開(kāi)通運(yùn)行。

　　當(dāng)日，江蘇省和國(guó)家鐵路集團(tuán)在滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋召開(kāi)大橋暨鐵路開(kāi)通現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，為新建成的大橋揭牌。中共江蘇省委書(shū)記婁勤儉宣布大橋開(kāi)通。數(shù)十輛載客大巴、重載車(chē)“長(zhǎng)龍”發(fā)動(dòng)引擎魚(yú)貫而入，駛過(guò)大橋。

　　中新社記者在橋面上看到，斜拉索似從高聳入云的主塔頂端“放射”出來(lái)，十分震撼。通過(guò)航拍俯瞰，大橋形如跨江“鋼鐵巨龍”：下層鐵路結(jié)構(gòu)構(gòu)成藍(lán)色“鋼筋鐵骨”，上層公路構(gòu)成深色“脊背”，條條承受拉力的拉索猶如白色“脊骨”，“龍身”在陽(yáng)光下更顯氣勢(shì)磅礴。

　　據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)副總工程師兼建設(shè)部主任、工程監(jiān)督局局長(zhǎng)王峰介紹，大橋北起江蘇南通，南至張家港，全長(zhǎng)11072米，其中正橋長(zhǎng)5827米，南北岸引橋長(zhǎng)5245米，主跨1092米，為世界上首座“4線鐵路+6車(chē)道公路”、主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋。

　　中鐵大橋局專(zhuān)家告訴記者，這條“鋼鐵巨龍”創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄：主塔高330米，為世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔；主航道橋主跨1092米，為世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋；主塔墩沉井平面相當(dāng)于12個(gè)籃球場(chǎng)大小，沉井高110.5米，為世界上最大體積沉井基礎(chǔ)；在設(shè)計(jì)建造技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了5個(gè)“世界首創(chuàng)”。

　　作為集合高速公路、客貨混線鐵路、高速鐵路的“三合一”過(guò)江通道，大橋?qū)⒊蔀殚L(zhǎng)三角運(yùn)力“擔(dān)當(dāng)”：下層為4線鐵路，下游雙線為滬蘇通鐵路，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)；上游雙線為通蘇嘉甬鐵路，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)；上層為6車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

　　滬通長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部副總工程師閆志剛表示，從鐵路網(wǎng)看，大橋是滬蘇通鐵路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、控制性工程，也是長(zhǎng)江下游最東端的鐵路過(guò)江通道，向北連接渤海灣和京津冀城市群，向南接入上海、由通蘇嘉甬銜接寧波，可通過(guò)東南沿海通道聯(lián)系珠三角城市群。從高速公路網(wǎng)看，將有效連通長(zhǎng)江兩岸發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)，緩解蘇通長(zhǎng)江大橋、江陰長(zhǎng)江大橋運(yùn)輸壓力。

　　在閆志剛看來(lái)，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋的通車(chē)，將顯著提升長(zhǎng)三角區(qū)域鐵路、公路路網(wǎng)水平，對(duì)完善、優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)具有重要意義，極大促進(jìn)長(zhǎng)三角城市群跨江融合、協(xié)同發(fā)展。(完)