疫情之下,今年前兩個月國內(nèi)物流行業(yè)受到了較大影響。但同時,防控疫情所催生的一些新需求、新技術(shù)等也進(jìn)一步暴露出物流行業(yè)目前存在的短板,也進(jìn)一步推進(jìn)物流行業(yè)迎來發(fā)展的拐點。隨著國內(nèi)疫情防控形勢的不斷改善,物流行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)在進(jìn)一步加快,物流行業(yè)的暫時低迷也將得到改善。另一方面,此次疫情對物流行業(yè)提出的智能化、無接觸化等新需求,引發(fā)物流企業(yè)對相關(guān)數(shù)字化技術(shù)的新一輪思考與嘗試,也將推動物流企業(yè)深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

對中國廣大的物流從業(yè)者而言,沙師弟貨運平臺已經(jīng)不再只是一個手機內(nèi)的APP,而是逐漸成為了他們在這個行業(yè)中謀求美好未來的一個機會。

沙師弟(重慶)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司

作為一家“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的現(xiàn)代化貨運物流服務(wù)平臺,沙師弟貨運云商的崛起背后是中國消費市場升級和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)同用力,其更深層次的原因是王植利用互聯(lián)網(wǎng)思維打破了傳統(tǒng)的商業(yè)規(guī)則,釋放了企業(yè)活力。如今,已經(jīng)為中國物流信息的主流平臺,服務(wù)社會,造福民生。

從一名商人蛻變?yōu)橐晃唤艹龅钠髽I(yè)家,王植感慨良多:“商人只需要考慮純粹的商業(yè)價值,而企業(yè)家則要兼顧社會效益。”永遠(yuǎn)把目光放在時代的最前沿,順勢 而為。這是一位企業(yè)家的基本素養(yǎng)合社會責(zé)任, 也是一位創(chuàng)業(yè)者的成功“秘籍”

改革開放以來,圍繞著企業(yè)改革與價格改革同時并行的兩條主線進(jìn)行經(jīng)濟方向的改革,隨著市場的開放,廣告則成了許多行業(yè)的剛需。 在看到這一歷史發(fā)展大趨勢 后,王植開始自主創(chuàng)業(yè)。

王植 (沙師弟公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO、重慶大學(xué)工商管理碩士、重慶市第四屆人大代表、重慶市第四屆青聯(lián)常委、物聯(lián)網(wǎng)車輛管理專家、重慶德瑞科技集團董事長)

王植于1999年創(chuàng)立了重慶德瑞廣告裝飾有限公司,成為了萬千下海創(chuàng)業(yè)大潮中的一朵浪花。創(chuàng)業(yè)并不是一帆風(fēng)順的。在成立之初,王植就遇到了資金短缺的問題,后來全靠一位老鄉(xiāng)做擔(dān)保,向銀行貸款2萬元渡過難關(guān),才讓他收獲了“第一桶金”。 逐漸地,他的生意“越做越大”,業(yè)務(wù)從家鄉(xiāng)重慶銅梁發(fā)展到了壁山及重慶,并收購了一家廣告策劃公司。這次創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷讓他認(rèn)識到了在企業(yè)初創(chuàng)時期資金的重要性,這也在一定程度上促使他在后來產(chǎn)生了與金融機構(gòu) 合作,開發(fā)“運輸貸”的想法。

2004年,完成了資本原始積累的王植又將目光投向了在當(dāng)時看來還完 全沒有形成成熟市場的GPS全球衛(wèi)星 定位系統(tǒng)的研發(fā)與運營上。身邊的很多朋友都勸他不要涉足這一領(lǐng)域,但 他卻堅信未來GPS的市場前景廣闊, 要想在這個行業(yè)成為“第一個吃螃蟹的人”就必須提前布局,做好研發(fā)。這此成功轉(zhuǎn)型的王植已經(jīng)完全擁有了一名成功商人的“嗅覺”和“魄力”。在2004—2009年之間,他著力構(gòu)建技術(shù)團隊, 開發(fā)先進(jìn)設(shè)備,在GPS領(lǐng)域創(chuàng)造了多項“中國奇跡”,獲得了一系列的專利發(fā)明。雖然在此期間,他所成立的 以GPS為主營業(yè)務(wù)的“重慶德瑞科技有限公司”并沒有盈利甚至有一些虧損,但王植依舊堅持的等待著一個中國GPS發(fā)展時機的到來。功夫不負(fù)有心人。終于在2009年,新政策規(guī)定,車主認(rèn)知接受讓GPS銷售市場逐步成熟。德瑞科技有限公司不僅收益翻倍,同時還在重慶各區(qū)縣發(fā)展了旗下17個子公司,成功實現(xiàn)了重慶地區(qū)GPS產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)配套的全方位24小時覆蓋, 并于2014年6月正式成立“重慶德瑞科技(集團)有限公司”。

兩次跨行成功轉(zhuǎn)型,讓王植從一名商人逐漸蛻變成了一位企業(yè)家。 在不斷地摸爬滾打中,他不僅擁有了企業(yè)家的精神,更擁有了企業(yè)家的情懷。

2016年,“無車承運人”在中國成為了熱點。改革帶來的市場升級,讓物流業(yè)迅速成長, 也讓“無車承運人”成為了當(dāng)時的焦點。但與之配套的管理政策和稅收政策卻沒有隨之跟上,很多貨車司機和物流企業(yè)損失慘重,更有一部分稅收被人為流失。看到了這一現(xiàn)狀,一心想要“利國利民”的企業(yè)家情懷,讓王植正式走入了物流市場,開發(fā)了沙師弟貨運云商平臺,開啟了他的第三次創(chuàng)業(yè)歷程。

沙師弟(重慶)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司

中國的物流運輸行業(yè)發(fā)展至今, 創(chuàng)造了堪稱世界奇跡的行業(yè)發(fā)展速度,但也遇到了很多亟待解決的難題。貨車司機與貨源之間的信息不對稱就是其中之一。在互聯(lián)網(wǎng)還沒有進(jìn)入中國之前, 物流企業(yè)與貨主之間存在著大量的“中間環(huán)節(jié)”,往往會形成貨主找不到合適的物流企業(yè)和貨運司機,而很多的貨車司機也找不到合適的貨源, “空駛率”極高讓物流成本顯著增加,很多物流企業(yè)都沒有什么好的辦法,只能依靠“中間人”搭橋牽線。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的崛起,這一現(xiàn)狀有了一些好轉(zhuǎn),但依舊沒有一個可靠的平臺讓貨車司機與貨主之間能夠直接溝通, 省去“中間環(huán)節(jié)”。王植找到了之前一直做科研服務(wù)工作的老朋友邵志成和著名品牌策劃人劉濤。三位能人齊聚改革開放的最前沿——深圳,成立了致力于解決傳統(tǒng)物流行業(yè)難題的“互聯(lián)網(wǎng) + 物流”新平臺——沙師弟貨運云商平臺,并成立了建立在“互聯(lián)網(wǎng) + 物 流”大趨勢基礎(chǔ)上的創(chuàng)新型高科技企業(yè)沙師弟網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。

沙師弟為全國唯一一家閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈布局企業(yè)

沙師弟貨運云商平臺的建立,就是服務(wù)中國3000多萬貨車司機平臺,同時搭載沙師弟貨車專用導(dǎo)航。據(jù)了解,這款A(yù)PP不僅能讓貨車司機順利地找到合適的貨源,避免空駛,省去了“中間環(huán)節(jié)”,還能為貨車司機進(jìn)行實時導(dǎo)航,一舉解決司機們最為頭痛的“迷路”問題,讓“一不小心就被罰”成為了歷史。同時,它還能解決貨車司機貨運途中的吃、住、行、修等難題。此舉不僅為貨車司機帶來了“福利”,也為節(jié)能降耗作出了貢獻(xiàn),真正做到了“利國利民”。

目前,這款A(yù)PP的用戶下載量超 300萬,月交易額超3億元,成為了同類型移動端APP的行業(yè)佼佼者。但對于廣大的物流從業(yè)人員而言,“沙師弟”早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是一個解決傳統(tǒng)物流行業(yè)難題的平臺了。在他們看來, “沙師弟”更是自己在物流行業(yè)謀求未來美好生活的一個機會。因為王植正在用互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng)造著物流行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)一個新的商業(yè)規(guī)則,在這個新規(guī)則中,所有的物流從業(yè)者都是“主角”。

沙師弟已經(jīng)成為行業(yè)佼佼者,布局全國,服務(wù)全國超3000萬貨車司機

近年來, 沙師弟貨運云商平臺在王植董事長的帶領(lǐng)下,不斷優(yōu)化平臺,搭建國內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行業(yè)的優(yōu)質(zhì)平臺,旨在幫助更多的物流企業(yè)。踐行一個企業(yè)家的社會責(zé)任,在新時代建功立業(yè)。

面對未來,王植信心滿懷,他堅信“沙師弟”將不止是一個幫助中國物流行業(yè)結(jié)構(gòu)性改革的有力抓手,更是幫助對接全球貿(mào)易的一扇互聯(lián)網(wǎng)重要窗口。中國新時代物流需要更多像“沙師弟”這樣的平臺,更好的服務(wù)市場,為祖國發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。