據(jù)報道，寧德時代一位電池開發(fā)負(fù)責(zé)人表示，CALT全固態(tài)電池還在開發(fā)中，也制作了樣品，但要實(shí)現(xiàn)商品化，恐怕要到2030年以后。

　　顯然，CATL對全固態(tài)電池卻仍持保留態(tài)度。“全固體電池真的是必須的嗎?現(xiàn)有的液態(tài)鋰離子不管是從電池效率,成本還是續(xù)航里程方面對電動汽車來說都是最好的選擇的。”

　　而日本豐田表示將在2020東京奧運(yùn)會上以某種形式展示最新的全固態(tài)電池。但具體商業(yè)化細(xì)節(jié)并未透露。

　　全固態(tài)電池是目前有可能超過當(dāng)下常見的鋰離子電池能量密度、簡化結(jié)構(gòu)工藝、降低成本的技術(shù)路線。而具體商業(yè)路線方面，全球頂尖動力電池廠商均對此保持懷疑態(tài)度，豐田的做法顯然是最激進(jìn)的。

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