盡管目前經(jīng)濟(jì)形勢不甚明朗，但我國物流行業(yè)卻呈現(xiàn)火熱的發(fā)展態(tài)勢，各類新應(yīng)用和新技術(shù)也頻繁出現(xiàn)，冷鏈物流便是其中之一。雖然冷鏈物流進(jìn)入大眾視野并不算久，但空間巨大。根據(jù)中國物流與采購網(wǎng)數(shù)據(jù)分析報(bào)告，我國在2023年將會(huì)達(dá)到14萬輛冷藏車、9000億市場的冷鏈物流規(guī)模，可謂前景大好。

那現(xiàn)狀如何呢？《中國冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分析指出，我國冷鏈物流存在尚未形成標(biāo)準(zhǔn)化體系、技術(shù)設(shè)備條件也未完善、冷鏈設(shè)施供應(yīng)不足等情況，未來還有很長的路要走。值得欣慰的是，目前已有一些物流企業(yè)在冷鏈物流領(lǐng)域走出了很好的第一步。這其中，跨越速運(yùn)斥資上億元打造而成的全程智慧冷鏈，被行業(yè)內(nèi)外一致稱道。

冷鏈物流的核心不僅在于“冷”，更在于“恒溫”，這應(yīng)該是業(yè)內(nèi)共有常識(shí)。為什么會(huì)有這個(gè)共有常識(shí)，是因?yàn)槔滏溛锪饕赃\(yùn)送生鮮產(chǎn)品、加工食品和特殊醫(yī)藥品為主，保鮮保質(zhì)尤為重要，而實(shí)現(xiàn)保鮮保質(zhì)的關(guān)鍵就在于溫度控制。以跨越速運(yùn)的智慧冷鏈體系來說，為了實(shí)現(xiàn)“恒溫”，做足了十成功夫。 

首先是包裝技術(shù)�？缭剿龠\(yùn)依托多年來在生鮮領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，成立專業(yè)生鮮包裝團(tuán)隊(duì)，針對(duì)不同生鮮品類定制不同包裝，全程采用專用包材，在冷倉進(jìn)行操作，使用泡沫箱+冷媒等專業(yè)包裝，確保冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品的品質(zhì)。把包裝功夫做到位，是跨越速運(yùn)全程智慧冷鏈實(shí)現(xiàn)“恒溫”的基礎(chǔ)。 

然后是運(yùn)輸環(huán)境的管控。為了實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸?shù)娜�程溫控，跨越速運(yùn)配備了近千臺(tái)冷鏈專車，從國外引進(jìn)高端移動(dòng)冰柜和恒溫設(shè)備，為冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品提供最優(yōu)的保鮮環(huán)境。不僅如此，跨越速運(yùn)還以鑄劍系統(tǒng)、溫濕度傳感器、RFID、GPS等智能監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)溫度掌控。通過車輛管理系統(tǒng)，對(duì)冷鏈車的位置、車速、軌跡、溫度、震動(dòng)、貨物信息、載重狀態(tài)等信息都能進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，甚至連周邊的路況、貨物的狀態(tài)也實(shí)現(xiàn)可視化管理。 

這里有必要強(qiáng)調(diào)一下，冷鏈物流運(yùn)輸，不僅僅對(duì)“溫度環(huán)境”的要求高，在“時(shí)效性”上也是“一視同仁”毫不含糊。大家試想一下，原本計(jì)劃8小時(shí)送達(dá)，結(jié)果卻花了16小時(shí)，

哪怕溫控做的再好，也將毫無意義。基于這個(gè)角度，衡量一家物流企業(yè)的冷鏈運(yùn)輸技術(shù)，必須得把“時(shí)效”因素放進(jìn)去。這方面，跨越速運(yùn)也算是行業(yè)佼佼者。為了把冷鏈運(yùn)輸?shù)呢浳锓旁陔x客戶更近的地方，跨越速運(yùn)建立了智慧冷鏈倉網(wǎng)。根據(jù)跨越速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，預(yù)計(jì)在2020年底將建成100+專業(yè)冷鏈基地，倉儲(chǔ)面積超80萬平米，各類冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品將可以批量運(yùn)往冷鏈倉進(jìn)行中轉(zhuǎn)，進(jìn)而保障快速入庫和出庫，再通過跨越速運(yùn)全國完善的“最后一公里”末端網(wǎng)絡(luò)快速送到用戶手中。

冷鏈包裝、冷鏈運(yùn)輸、冷鏈倉儲(chǔ)是冷鏈物流的三個(gè)核心部分，跨越速運(yùn)以科技賦能，妥善應(yīng)對(duì)，是其能夠在冷鏈物流發(fā)展機(jī)遇期走在行業(yè)前列的主要原因。未來，在發(fā)展空間如此廣闊的冷鏈物流里，還會(huì)出現(xiàn)哪些優(yōu)秀的行業(yè)案例呢？讓我們一起拭目以待。