近年來，以京東物流為代表的流通經(jīng)濟，發(fā)揮智能供應鏈優(yōu)勢，在不斷改變?nèi)藗兩�活的同時，對經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、培育經(jīng)濟新動能方面起到重要作用。這也促使盤點2018年上半年中國經(jīng)濟發(fā)展趨勢時，流通經(jīng)濟以其亮眼表現(xiàn)，成為媒體、專家引用的高頻詞。
發(fā)力全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡

商品從工廠生產(chǎn)到送抵消費者手中，尤其是運送給四、五線城市消費者，要經(jīng)過5~7次的搬運，貨物在不同的渠道商中間搬來搬去，供應鏈條上不合理的分配，都提高了整個社會的物流成本。“社會物流成本居高不下的原因之一就在于流通的中間環(huán)節(jié)很多，物流資源缺少組織化、集約化、科學化的布局，京東物流的發(fā)展模式有效解決了這些問題�！北本┪锪鲄f(xié)會副會長、中國物流采購聯(lián)合會物流園區(qū)專家委員會副主任、北京物資學院現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)研究院原院長鄔躍說。

他認為，京東物流通過整合供應鏈上的物流、商品流、信息流、資金流等各種資源，實現(xiàn)了資源要素的有效組織、管理，提升了物流網(wǎng)絡和系統(tǒng)的組織化、規(guī)�；�程度。同時，利用高度集約化的網(wǎng)絡和系統(tǒng)，合理布局節(jié)點設施，優(yōu)化運輸路徑，最大程度減少搬運、中轉(zhuǎn)和迂回運輸，提高裝載效率等，使整個供應鏈體系實現(xiàn)高度協(xié)同，最終以最低的成本、最短的時間將貨物送到消費者手中。

京東物流首席執(zhí)行官王振輝表示，京東物流設計的核心在于減少商品搬運次數(shù)，以更短鏈、智能的供應鏈，成功地將物流成本(對比社會化物流)降低了50%以上，流通效率(對比社會化流通)提升了70%以上。

眾所周知，在現(xiàn)代化經(jīng)濟體系下，物流行業(yè)的降本增效不僅在于物流本身，更重要的是，降低了物流所服務產(chǎn)業(yè)和整體經(jīng)濟的成本并提升效率，最終降低社會物流成本。

青島啤酒披露的數(shù)據(jù)顯示，自其與京東展開智能供應鏈合作以來，最近半年青島啤酒的倉儲周轉(zhuǎn)降低了27.44天，滯銷占比持續(xù)降低，大大降低了青島啤酒的持貨成本，此外青島啤酒物流成本持續(xù)下降。通過京東的智能供應鏈，結合大數(shù)據(jù)、人工智能，更準確分析不同區(qū)域的商品需求量，將庫存調(diào)轉(zhuǎn)到離需求最近的倉庫，讓商品以最快的速度達到消費者手中。

京東物流方面透露，在全球供應鏈趨于一體化的背景下，京東物流正致力于搭建中國制造通向全球，全球商品進入中國的雙通網(wǎng)絡，以全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡(GSSC)為藍圖，提升整個社會的供應鏈效率，節(jié)約供應鏈成本。

科技創(chuàng)新引領供應鏈變革

“京東提出的‘無界零售’的核心訴求就是把中國社會化的物流成本再降低，降到5%以內(nèi)，這才能夠把價值發(fā)揮到最大化。”京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東曾表示。劉強東認為，電商作為零售組成部分，邊界變得越來越模糊，未來所有零售行業(yè)的邊界都將會消失。京東現(xiàn)在提出的無界零售，希望把多年來在技術、物流、金融等各方面積累的能力開放出去，成為社會基礎設施服務的提供商，而不是只是僅僅服務于京東集團。

斯坦福大學教授李效良博士說，在數(shù)字化等新興技術的推動下，企業(yè)需要有能夠同時充當防守角色和進攻角色的全能型供應鏈，形成可持續(xù)的供應鏈創(chuàng)新，為其網(wǎng)絡中的生態(tài)推動數(shù)以億計的運營成本優(yōu)化，京東今天的供應鏈戰(zhàn)略體現(xiàn)著這樣的社會擔當。