在專車市場(chǎng)“兩分天下”，拼車行業(yè)誕生領(lǐng)跑者“滴滴打車”之后，大交通領(lǐng)域的火爆也蔓延到了物流行業(yè)。  

　　資本市場(chǎng)正在以近乎瘋狂的事態(tài)注資物流行業(yè)。僅2015年上半年，拿到千萬(wàn)人民幣甚至上億美金的物流O2O公司就有20家左右，這個(gè)行業(yè)仿佛正處在大戰(zhàn)一觸即發(fā)的狀態(tài)，至少“槍支彈藥”都已經(jīng)備好了。  

　　而物流O2O公司的目標(biāo)只有一個(gè)，就是在這個(gè)傳統(tǒng)落后又占據(jù)龐大份額的市場(chǎng)中，再造一個(gè)“滴滴打車”的神話。  

　　在美國(guó)，最大的輕資產(chǎn)型物流公司羅賓遜全球物流有限公司不擁有一輛車輛，但通過(guò)整合100萬(wàn)輛卡車，為5萬(wàn)家貨主企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)，市值已超過(guò)100億美金。  

　　轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)，PE選擇的項(xiàng)目大多覆蓋在陸運(yùn)領(lǐng)域，核心是解決貨車與貨物之間信息不對(duì)稱的問(wèn)題。目前各家公司車貨信息連接平臺(tái)做的事情都差不多，對(duì)貨車司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們?nèi)栽诒容^傳統(tǒng)方式和互聯(lián)網(wǎng)方式哪個(gè)更好。  

　　大部分城際貨運(yùn)O2O公司，都以做信息連接平臺(tái)為主，將貨主、中介和司機(jī)端納入平臺(tái)，不設(shè)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由貨主與車主商議價(jià)格。  

　　對(duì)于同城貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，交易標(biāo)的是貨物本身，由于貨物周轉(zhuǎn)率高，信息的時(shí)效性短，因此中介端幾乎不存在，而是發(fā)貨人和司機(jī)之間的直接交易。發(fā)貨人發(fā)布運(yùn)輸需求，司機(jī)承運(yùn)。  

　　現(xiàn)有同城貨運(yùn)平臺(tái)，大多選用專車軟件模式，根據(jù)距離和時(shí)間計(jì)費(fèi)，如需人工搬運(yùn)等特殊服務(wù)，則需要和司機(jī)私下商定價(jià)格。  

　　我們不難發(fā)現(xiàn)，拉人的平臺(tái)很好做，拉貨的公司卻很難做�！暗谝晃锪鳌边\(yùn)力電商平臺(tái)CEO韓軍分析造成此現(xiàn)象的主要是一下四點(diǎn)原因：  

　　1.貨主和貨車司機(jī)的信息匹配是難點(diǎn)  

　　出租車可以行駛中尋找訂單，但貨車只能在停留狀態(tài)下獲取貨源信息，對(duì)于干線物流司機(jī)而言，在目的地多待一天，食宿和停車費(fèi)都是不小的開銷。  

　　2.貨運(yùn)O2O市場(chǎng)的征信體系較為脆弱  

　　目前國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域最缺乏的其實(shí)就是誠(chéng)信機(jī)制。一旦出現(xiàn)貨主失約或者貨車司機(jī)“跑路”現(xiàn)象，對(duì)平臺(tái)的公信力打擊十分嚴(yán)重。  

　　3.線下資源的積累與整合難度高、時(shí)間長(zhǎng)  

　　物流行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)顯著，規(guī)模越大、網(wǎng)絡(luò)越密，運(yùn)營(yíng)成本就越低。所以貨運(yùn)O2O平臺(tái)必須整合足夠多的線下資源，這也符合O2O的一貫特點(diǎn)。  

　　4.標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)問(wèn)題仍未有定論  

　　貨運(yùn)與打車不同，貨物類型、貨車類型、載重量、裝卸服務(wù)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)款方式等都是非標(biāo)準(zhǔn)化的。因此貨運(yùn)O2O平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)比較難，很多時(shí)候都需要和司機(jī)私下商談。  

　　而第一物流電商平臺(tái)具有六大優(yōu)勢(shì)，可以解決行業(yè)面臨的四個(gè)問(wèn)題。利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造傳統(tǒng)物流行業(yè)，解決行業(yè)信息不對(duì)稱、中間環(huán)節(jié)過(guò)多、非標(biāo)準(zhǔn)化、管理低下等幾個(gè)困擾行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題，讓物流行業(yè)作業(yè)模式更加高效，重建物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。就像滴滴打車解決的是出租車司機(jī)與乘客的對(duì)接問(wèn)題，第一物流平臺(tái)解決的就是貨主與卡車司機(jī)的對(duì)接問(wèn)題，下一步還將解決物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)鏈全程控制等問(wèn)題。