全球無(wú)人駕駛行業(yè)正上演著生死時(shí)速。 

　　10月30日，谷歌母公司Alphabet旗下的無(wú)人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo宣布，其Waymo One（無(wú)人駕駛出租車）服務(wù)實(shí)現(xiàn)每周提供15萬(wàn)次付費(fèi)出行服務(wù)，這一數(shù)據(jù)在8月份時(shí)僅為10萬(wàn)單，在5月份時(shí)只有5萬(wàn)單。這也意味著，Waymo每周單量在短短2個(gè)月內(nèi)大增150%，在半年內(nèi)翻了三番。 

　　這一增長(zhǎng)與 Waymo 今年以來(lái)不斷擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模和服務(wù)區(qū)域、允許更多用戶乘坐其無(wú)人駕駛出租車有關(guān)。此前，Waymo首席產(chǎn)品官就曾表示，Waymo有意擴(kuò)大規(guī)模、優(yōu)化成本和提升消費(fèi)者體驗(yàn)。 

　　據(jù)了解，Waymo在今年3月擴(kuò)大了在舊金山半島的無(wú)人駕駛出行服務(wù)；6月再次宣布在舊金山全域用戶開放其無(wú)人駕駛出行服務(wù)， 近800輛無(wú)人車在美國(guó)舊金山繁華市區(qū)開展全時(shí)段（7x24小時(shí)）、全無(wú)人、可收費(fèi)的規(guī)�；�運(yùn)營(yíng)；9月，Waymo宣布與出行服務(wù)巨頭優(yōu)步（Uber）合作，明年在奧斯汀和亞特蘭大兩大城市聯(lián)合推出自動(dòng)駕駛汽車。 

　　隨著近期舊金山全域的無(wú)人駕駛的開放、無(wú)人車數(shù)量的激增和覆蓋用戶的增加，Waymo每周單量在8月反超中國(guó)最大的自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)蘿卜快跑后，其每周單量已經(jīng)達(dá)到蘿卜快跑的兩倍。公開數(shù)據(jù)顯示，蘿卜快跑目前服務(wù)車輛僅為400余輛，今年二季度內(nèi)提供的出行服務(wù)約89.9萬(wàn)次，平均每周提供出行服務(wù)7.5萬(wàn)次，同比增長(zhǎng)26%。截至今年7月底，蘿卜快跑已累計(jì)完成700萬(wàn)次安全出行服務(wù)。

　　雖然Waymo目前無(wú)人駕駛總單量不及蘿卜快跑，但谷歌母公司正在加大對(duì)Waymo的資金投入，以支持其向新城市擴(kuò)張并進(jìn)一步開發(fā)其自動(dòng)駕駛技術(shù)能力。就在10月26日，Waymo宣布完成56億美元的C輪超額認(rèn)購(gòu)融資，這也是Waymo迄今為止籌集的最大一輪融資。 

　　不僅僅是Waymo頻頻發(fā)力，特斯拉等“洋蘿卜”也對(duì)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)虎視眈眈。在10月10日正式推出無(wú)人駕駛出租車CyberCab后，特斯拉CEO埃隆?馬斯克在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，已經(jīng)面向特斯拉員工開啟自動(dòng)駕駛出租車測(cè)試，并有望在明年正式開啟服務(wù)。馬斯克稱，特斯拉CyberCab將在2026 年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，年產(chǎn)量有望達(dá)到 200 萬(wàn)輛，最終增至 400 萬(wàn)輛。未來(lái)，特斯拉宣布其旗下所有車型都具備自動(dòng)駕駛能力。一旦特斯拉無(wú)人駕駛出租車投入使用，其在全球的擴(kuò)張速度不可小覷。 

　　在這背后，無(wú)人駕駛正上演著巔峰對(duì)決，也將全球人工智能領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)推向白熱化。自動(dòng)駕駛綜合了人工智能、通信、半導(dǎo)體、汽車等多項(xiàng)技術(shù)，涉及產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、價(jià)值創(chuàng)造空間巨大，已經(jīng)成為各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與科技產(chǎn)業(yè)跨界、競(jìng)合的必爭(zhēng)之地。 

　　而當(dāng)下，隨著谷歌、特斯拉“洋蘿卜”的前后夾擊，全球無(wú)人駕駛已經(jīng)到了“決出生死”的關(guān)鍵時(shí)刻，自動(dòng)駕駛已成為全球科技競(jìng)爭(zhēng)的最前沿戰(zhàn)場(chǎng)。今年以來(lái)，德國(guó)、日本、英國(guó)等多個(gè)傳統(tǒng)汽車制造國(guó)也已加入無(wú)人駕駛競(jìng)爭(zhēng)的陣營(yíng)，從國(guó)家戰(zhàn)略層面實(shí)施產(chǎn)業(yè)部署，立法動(dòng)作不斷，通過(guò)打造“制度高地”，搶占無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展先機(jī)。 

　　反觀國(guó)內(nèi)，盡管無(wú)人駕駛行業(yè)入局者眾，但目前做到規(guī)�；�、常態(tài)化測(cè)試的只有蘿卜快跑一家，也是我國(guó)唯一有希望站上國(guó)際舞臺(tái)，與Waymo、特斯拉“洋蘿卜”一較高下的王牌。

　　尤其在技術(shù)領(lǐng)域，蘿卜快跑已經(jīng)具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。在2022年亮相無(wú)方向盤的自動(dòng)駕駛車輛后，今年5月，百度率先發(fā)布了全球首個(gè)支持L4級(jí)無(wú)人駕駛應(yīng)用的自動(dòng)駕駛大模型Apollo ADFM，可以兼顧技術(shù)的安全性和泛化性，做到安全性高于人類駕駛員10倍以上；搭載這一大模型的Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)10.0版本即將面向全球用戶發(fā)布，這一升級(jí)將大幅提升自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)的安全性、智能化和易用性。 

　　不過(guò)，Waymo、特斯拉等“洋蘿卜”也加快在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的追趕。10月31日，Waymo宣布基于谷歌大模型Gemini開發(fā)了自動(dòng)駕駛訓(xùn)練模型EMMA，將用于處理無(wú)人車傳感器數(shù)據(jù)、生成無(wú)人車未來(lái)軌跡并幫助無(wú)人車做出決策。盡管該自動(dòng)駕駛訓(xùn)練模型目前還處于學(xué)術(shù)階段，但其追趕速度不容小覷。 

　　以蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛公司的發(fā)展也亟須政策的進(jìn)一步支持，以實(shí)現(xiàn)我國(guó)無(wú)人駕駛在國(guó)際賽場(chǎng)上的領(lǐng)跑。 

　　“我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平，應(yīng)該積極支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)應(yīng)用、政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展上實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)先。應(yīng)該鼓勵(lì)更多科技企業(yè)加大對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的投入，這不僅涉及技術(shù)層面的研發(fā)測(cè)試，也要擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍、增加測(cè)試環(huán)境的豐富性。自動(dòng)駕駛涉及大量跨區(qū)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，需要不斷增加城市復(fù)雜道路、高速、機(jī)場(chǎng)等真實(shí)場(chǎng)景，提升自動(dòng)駕駛車輛對(duì)各種復(fù)雜場(chǎng)景的適應(yīng)性�！比珖�(guó)政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)、總工程師王先進(jìn)表示。